La έβδομη γενιά της BMW Σειράς 3, με κωδικό εσωτερικής ανάπτυξης G20, μπήκε στη ζωή μας πέρυσι το 2018. Με αυτό, η βαυαρική εταιρεία θέλησε να επιβεβαιώσει ξανά την κυρίαρχη θέση της στον τομέα της κάλτσες σαλόνι premium κοπής. Πίσω από αυτή την πρόθεση κρύβεται το γεγονός ότι τα τελευταία χρόνια γίναμε μάρτυρες ενός μπαράζ καινοτομιών. Ειδικά ένα που, αν και δεν φτάνει στο επίπεδο των πωλήσεών του, το έχει βάλει στα σχοινιά.
Όλοι ξέρουμε σε ποιο μοντέλο, ιταλικό για την ακρίβεια, αναφερόμαστε. Ωστόσο, για να το ξεπεράσουν έχουν επικεντρωθεί βελτιώστε όλα όσα μπορείτε να φανταστείτε, αν και η πλατφόρμα διατηρεί το ίδιο σχήμα που παρατηρήθηκε στην προηγούμενη γενιά. Το αποτέλεσμα ήταν πολύ καλό, αλλά το BMW M3 y M3 Competition για να μάθετε αν θα έφταναν στο ύψος της «ιταλικής καρύδας» σας. Τώρα που είναι επίσημο, θα σας πούμε πώς φαίνονται οι κάρτες...
Η εικόνα των BMW M3 και M3 Competition είναι ριζοσπαστική και πολύ σπορ
La αισθητική των BMW M3 και M3 Competition Έχει κάνει ποτάμια από μελάνι να ρέουν. Όλοι περίμεναν ότι δεν θα υιοθετούσε την υπερβολική μπροστινή σχάρα που έχουμε δει στα τελευταία λανσαρίσματα της μάρκας, αλλά τελικά οι υπεύθυνοι για αυτήν την επέλεξαν. Έτσι, η πρώτη διαφορά με την «οδό» Σειρά 3 είναι στο μπροστινό μέρος, όπου έχουμε κάποιες μέγεθος νεφρών XL και ένα υπερμεγέθης προφυλακτήρας με νέες εισαγωγές αέρα.
Επιπλέον, οι βασικές γραμμές των M3 και M3 Competition δεν διαφέρουν σε σχέση με τη Σειρά 3. Συνεχίζοντας μπροστά, μπορεί να υπερηφανεύεται για Οπτικές ομάδες Full LED που μπορεί προαιρετικά να είναι προσαρμοστικά λέιζερ. Στην πλάγια όψη διακρίνουμε ένα μικρό διάζωμα πίσω από την καμάρα του μπροστινού τροχού, μερικά ποδαράκια από ανθρακονήματα ή σφυρήλατες ζάντες ελαφρού κράματος M 18 ιντσών μπροστά και 19 ιντσών πίσω.
Ούτε μπορούμε να αγνοήσουμε το σύστημα πέδησης υπογεγραμμένο από τον M με κόκκινες δαγκάνες. Ως στάνταρ, οι δίσκοι είναι κατασκευασμένοι από σύνθετο υλικό, αλλά μπορούν να είναι κεραμικοί άνθρακα. Αν πηδήξουμε πίσω, βλέπουμε το μικρή αεροτομή που έχουν τοποθετήσει στο καπάκι του πορτμπαγκάζ. Ήδη, κάτω από αυτό, βρίσκουμε έναν μυώδη και φαρδύ προφυλακτήρα που ενσωματώνει νέες εξόδους αέρα στα πλαϊνά.
Ο κεντρικός χώρος έχει α μεγάλος διαχύτης φινιρισμένος σε μαύρο τόνο. Για να αναδείξουμε ποια έκδοση αντιμετωπίζουμε, διαθέτει τετραπλή έξοδο εξάτμισης με άκρες χρωμίου. Για να ντύσουν τη σειρά M έχουν συμπεριλάβει οι υπεύθυνοι του μοντέλου τρία νέα χρώματα (Isle of Man Green metallic, Toronto Red metallic και Sao Paulo Yellow) σε αντίθεση με την οροφή από πλαστικό ενισχυμένο με ανθρακονήματα (CFRP).
Το εσωτερικό των BMW M3 και M3 Competition βάζει την ποιότητα πάνω από το σπορ
από τις εσωτερικές πόρτες, η εξέλιξη των BMW M3 και M3 Competition είναι λεπτή αλλά αισθητή. Η βασική διαμόρφωση του ίδιου του ταμπλό δεν αλλάζει, αν και τα υλικά και οι εφαρμογές που το ντύνουν και το διακοσμούν αλλάζουν. Έτσι, το πιο ποιοτικό δέρμα Merino εκτείνεται σε όλες εκείνες τις περιοχές που είναι ορατές. Το κερασάκι στην τούρτα βάζει η M αθλητικά καθίσματα με ηλεκτρική ρύθμιση που, προαιρετικά, μπορεί να περιλαμβάνει αερισμό.
Επιπλέον, μπορείτε να επιλέξετε από Κάθισμα M carbon bucket με ενσωματωμένα προσκέφαλα και συμβατό με τη χρήση ιμάντων. Από πλευράς εξοπλισμού, η BMW M3 ενσωματώνει το κουμπί M που επιτρέπει τη μεμονωμένη διαμόρφωση της παρέμβασης των συστημάτων υποβοήθησης οδηγού, των οθονών και του προαιρετικού Head-Up Display. Οι ρυθμίσεις ROAD και SPORT είναι στάνταρ και το mόλα τα πρόσθετα TRACK όταν έχει καθοριστεί το M Drive Professional.
Το πρότυπο περιλαμβάνει έλεγχο απόστασης στάθμευσης, προειδοποίηση μπροστινής σύγκρουσης, προειδοποίηση αναχώρησης λωρίδας και πληροφορίες ορίου ταχύτητας. Προαιρετικά περιλαμβάνει Driving Assistant Professional με τιμόνι και βοηθό ελέγχου λωρίδας, ενεργή πλοήγηση, βοηθό λωρίδας έκτακτης ανάγκης, βοηθό στάθμευσης με βοηθό οπισθοπορείας, BMW Drive Recorder και BMW Head-Up Display με ειδικές οθόνες M.
Rabid mechanics με ξεκάθαρο στόχο: να τελειώσει η Giulia QV
Με όλα BMW M3 και M3 Competition Δεν θα ήταν θηρίο αν δεν χτυπούσε μια μανιασμένη καρδιά κάτω από την κουκούλα της. Για να δείξουν τι είναι ικανοί, επέλεξαν να προσφέρουν περισσότερη δύναμη. Έτσι, τώρα η γκάμα το χωρίζει σε δύο εκδόσεις, αν και με κοινό κινητήρα. Συγκεκριμένα, οι μηχανικοί της μάρκας έχουν επιλέξει το μπλοκ Εξακύλινδρος εν σειρά 3.0 λίτρων με τεχνολογία M TwinPower Turbo.
Η δύναμη είναι 480 ίππων για την M3 «στεγνό» και 510 ίπποι και 650 Nm ροπής για την M3 Competition. Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι χειροκίνητο 6 σχέσεων για την M3 και οκτατάχυτο M Steptronic με Drivelogic και προγράμματα τριών σχέσεων για την M3 Competition. Για να αποφύγουν τις απώλειες ρεύματος, από το επόμενο καλοκαίρι, θα μπορούν να υπολογίζουν στο Σύστημα τετρακίνησης M xDrive.
Όπως είδαμε, αυτό το σύστημα περιλαμβάνει α Ενεργό διαφορικό M στον πίσω άξονα. Χάρη σε αυτό, προσφέρει τρεις λειτουργίες: 2WD, 4WD και 4WD Sport, αν και ο πίσω άξονας υπερισχύει πάντα. Συνολικά, τα οφέλη των M3 και M3 Competition είναι συγκλονιστικά. Επιτάχυνση από 0 έως 100 χιλιόμετρα την ώρα σε 4,2 δευτερόλεπτα στην πρώτη περίπτωση και σε 3,9 δευτερόλεπτα για τη δεύτερη. Η μέγιστη ταχύτητα δεν έχει ακόμη ανακοινωθεί.
Όσο για την τεχνική, η BMW M3 και M3 Competition λαμβάνει ενισχύσεις στο πλαίσιο και το υποπλαίσιο για να ελέγξετε την υψηλή ισχύ του σετ. Επιπλέον, η προσαρμοζόμενη ανάρτηση M περιλαμβάνει ηλεκτρονικά ελεγχόμενους αποσβεστήρες και συγκεκριμένα ελατήρια. Σε όλα αυτά πρέπει να προστεθεί το Μ Servotronic τιμόνι με μεταβλητή αναλογία. Όλα στην υπηρεσία της διασκέδασης και της μέγιστης απόλαυσης στο δρόμο και την πίστα.
Και τι έγινε με το M3 Touring;
Προς το παρόν, το μόνο γνωστό είναι τα M3 και M3 Competition, τα οποία θα βγουν στην αγορά τον Μάρτιο του επόμενου έτους, αφού μόνο το δεύτερο θα φτάσει στη χώρα μας. Εν τω μεταξύ, το ντεμπούτο του αναμενόμενου και επιθυμητού BMW M3 Touring είναι ένα μυστήριο. Η κυκλοφορία του είναι επίσημη Λοιπόν, η μάρκα το ανακοίνωσε μέσω δελτίου τύπου. Ωστόσο, για να διατηρήσουν την προσδοκία όσο το δυνατόν περισσότερο, θα την αποκαλύψουν αργότερα.
Στην αρχή φημολογήθηκε ότι η παρουσίασή του επρόκειτο να γίνει τον Σεπτέμβριο αλλά τελικά δεν ήταν έτσι. Επομένως, είναι καιρός να περιμένουμε να δούμε ποια είναι η επόμενη κίνηση της εταιρείας.
Πηγή - BMW
Περισσότερες πληροφορίες για αυτό το μοντέλο
- Πλατείες 5
- Δύναμη 150 - 374 ίπποι
- Κατανάλωση 1,3 - 7,8 λίτρα/100 χλμ
- Εκτίμηση 4,7