BMW παρουσιάστηκε σήμερα το πρωί ανακαίνιση ενός από τα πιο ιστορικά αυτοκίνητά του, το bmw 3 σειρά. Η γενιά G20 που κυκλοφόρησε στην αγορά το πρώτο εξάμηνο του 2019 ενημερώνεται καλύπτοντας τη διαφορά με μικρές αισθητικές αλλαγές στο εξωτερικό, αν και με μια πολύ πιο ελκυστική καμπίνα σε τεχνολογικό επίπεδο. Παρουσιάζεται και η έκδοση G21, δηλαδή η BMW Σειρά 3 Touring.
Μάλλον τι αναρωτηθήκαμε όλοι με αυτό ανακαίνιση του γερμανικού σεντάν ήταν αν η BMW επρόκειτο να εισαγάγει μια γιγάντια σχάρα στο μπροστινό μέρος. ο ενημερωμένη σειρά 3 απέφυγε αυτή τη σφαίρα, διατηρώντας ένα μέγεθος παρόμοιο με αυτό που χρησιμοποιούσε η προηγούμενη έκδοση και μακριά από τα μεγαλύτερα μοντέλα, ευτυχώς.
Αποφεύγοντας τον γιγαντισμό της μπροστινής ψησταριάς
Κόμο είπαμε χθες μετά την έναρξη της α πειραχτήρι από τη μάρκα, καμία τεράστια οπτική αλλαγή στο εξωτερικό. Ωστόσο, στο μπροστινό μέρος μπορούμε να δούμε ότι οι προβολείς διαφέρουν ελαφρώς σε σχήμα αφαιρώντας αυτή την εγκοπή προς το εσωτερικό στη μεσαία περιοχή, ενώ το στυλ των φώτων ημέρας έχει επίσης αναθεωρηθεί.
Τουλάχιστον στις εκδόσεις M Sport trim που δημοσίευσε η BMW, οι εικόνες δείχνουν μερικές πιο γενναιόδωρες εισαγωγές αέρα μπροστά, ή τουλάχιστον αυτή είναι η εντύπωση που προσπαθούν να δημιουργήσουν με τόσο γυαλιστερό μαύρο στην κύρια μάσκα, στην κάτω γρίλια και στις πλαϊνές εισαγωγές.
Είναι πιο δύσκολο να το διαφοροποιήσεις στο πίσω μέρος, όπου τα φώτα πιλότου δεν φαίνεται να έχουν υποστεί καμία τροποποίηση. Ναί αλλάξτε ελαφρώς τους προφυλακτήρες, τουλάχιστον στο σπορ φινίρισμα, τραβώντας ένα είδος L στις γωνίες. Μια θετική λεπτομέρεια είναι ότι διατηρούνται οι γενναιόδωρες έξοδοι της εξάτμισης στα άκρα.
Νέο εσωτερικό με μεγάλη κυρτή διπλή οθόνη
Χθες σχολιάσαμε ότι πιθανότατα το εσωτερικό αυτής της νέας BMW Σειράς 3 δέχθηκε μεγαλύτερο τεχνολογικό φορτίο και δεν κάναμε λάθος. Με το ανακαίνιση εισάγεται ένα τεράστια διπλή κυρτή οθόνη, κάνοντας στην πλευρά του οδηγού του ταμπλό οργάνων και στην κεντρική περιοχή του ταμπλό infotainment. Η πρώτη οθόνη είναι 12,3 ιντσών και η δεύτερη είναι οθόνη αφής 14,9 ιντσών. σχεδόν τίποτα.
Είναι αλήθεια μέσα τώρα Φαίνεται πολύ πιο πολύχρωμο και τεχνολογικό, αλλά έχει το μειονέκτημα ότι αυτή η λύση πέφτει πολύ στον μινιμαλισμό. Και λέω πάρα πολλά γιατί έχουν επιλέξει αφαιρέστε απευθείας τα φυσικά χειριστήρια του κλιματισμού και να τα ενσωματώσω στην οθόνη αφής, μια λύση που δεν μου αρέσει καθόλου λόγω της χαμηλότερης λειτουργικότητάς της.
Για τα υπόλοιπα, δεν υπάρχουν πιο αξιοσημείωτες αλλαγές εκτός από το επιλογέας μετάδοσης αυτόματο. Όπως μπορείτε να δείτε στις εικόνες, είναι πλέον ένα απλό κουμπί στην κεντρική κονσόλα, ενώ πριν είχαμε ένα αρκετά κομψό κάθετο πόμολο. Τουλάχιστον για μένα, πάντα μου άρεσε να χρησιμοποιώ πόμολα περισσότερο από αυτόν τον τύπο επιλογέα.
Κινητήρες για όλα τα γούστα: ντίζελ, βενζίνη και PHEV
Αν μιλάμε για κινητήρες, η BMW Σειρά 3 θα είναι διαθέσιμη με βενζίνη, ντίζελ και plug-in υβριδική μηχανική. Ξεκινώντας από την προσφορά βενζίνη εμφανίζονται τα 318i, 320i και 330i, συν το σπορ M340i. Αντίστοιχα αποδίδουν 156, 184, 245 και 374 ίππους, πάντα με αυτόματο κιβώτιο και ανάλογα με την έκδοση με πίσω ή ολική πρόωση.
En ντίζελ κάλεσε μηχανικούς 318d, 320d και 330d, με δυνάμεις 150, 190 και 286 CV. Υπάρχει επίσης ένα M340d πιο σπορ αίσθηση, με 340 ίππους και όχι λιγότερα από 700 Nm ροπής.
Τέλος έχουμε το BMW Σειρά 3 Plug-in Hybrids ή PHEV, με μπαταρία 12 kWh σε όλες τις περιπτώσεις, με αυτονομία 60 χιλιομέτρων. Οι εκδόσεις λέγονται 320e και 330e και οι δύο διαθέτουν κινητήρα βενζίνης 2.0 λίτρων, αλλά προσφέρουν περισσότερες επιδόσεις στο 330e. Έτσι, το πρώτο αποδίδει 204 ίππους και το δεύτερο ανέρχεται σε 292 ίππους.
Γκαλερί BMW Σειρά 3 2022
Πηγή - BMW
Περισσότερες πληροφορίες για αυτό το μοντέλο
- Πλατείες 5
- Δύναμη 150 - 374 ίπποι
- Κατανάλωση 1,3 - 7,8 λίτρα/100 χλμ
- Εκτίμηση 4,7