La Γενική Διεύθυνση Κυκλοφορίας (DGT) έχει ενσωματώσει ένα νέος τύπος ραντάρ στο δίκτυο οδικής επιτήρησης στην Ισπανία, ευρέως γνωστό ως ραντάρ στοπ ή «νίντζα». Ο κύριος στόχος του είναι να ανιχνεύσει συγκεκριμένες παραβιάσεις που, αν και συνηθισμένες, συχνά περνούν απαρατήρητες από τα παραδοσιακά συστήματα ελέγχου, όπως η αποτυχία να σταματήσουν εντελώς σε μια πινακίδα στάσης. Για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με αυτά τα νέα ραντάρ, μπορείτε να συμβουλευτείτε αυτό το άρθρο νέα ραντάρ ταχύτητας και ασφάλειας.
Αυτές οι συσκευές Προστίθενται στα περισσότερα από 2.000 ραντάρ που υπάρχουν ήδη σε όλη τη χώρα, τα οποία μέχρι τώρα επικεντρώνονταν κυρίως στον έλεγχο της ταχύτητας. Η καινοτομία των ραντάρ stop ή 'ninja' έγκειται στην ικανότητά τους να λειτουργούν διακριτικά και με ακρίβεια σε κρίσιμα σημεία κυκλοφορίας. Ακόμη περισσότερο όταν υπάρχει υψηλό ποσοστό μη συμμόρφωσης και κίνδυνος ατυχημάτων λόγω μη τήρησης του δικαιώματος διέλευσης, ή με άλλα λόγια, όπου δεν τηρούνται οι κανόνες.
Τι χαρακτηρίζει τις κάμερες ταχύτητας ή τις κάμερες «νίντζα»;
Τα ραντάρ «Ninja» παίρνουν το παρατσούκλι τους ακριβώς λόγω της ικανότητάς τους να περνούν απαρατήρητα.. Έχουν σχεδιαστεί για να συνδυάζονται με το περιβάλλον, είτε αστικό είτε αγροτικό, γεγονός που καθιστά δύσκολο τον εντοπισμό τους με γυμνό μάτι από τους οδηγούς. Σε αντίθεση με τις συμβατικές κάμερες ταχύτητας, οι οποίες μετρούν την ταχύτητα, αυτές οι συσκευές εστιάζουν στην καταγραφή εάν ο οδηγός σταματά ή όχι εντελώς όταν φτάσει σε ένα σήμα στάσης. Επομένως, είναι απαραίτητο να κατανοήσουμε πώς λειτουργεί και πώς να αποφύγετε τις παραβιάσεις.
Η τεχνολογία του περιλαμβάνει κάμερες υψηλής ευκρίνειας και σύστημα ανάλυσης βίντεο που καταγράφει συνεχώς τη συμπεριφορά του οχήματος.. Το σύστημα αναλύει κάθε σκηνή για να προσδιορίσει εάν υπήρξε πλήρης διακοπή ή απλή επιβράδυνση, κάτι που κάνουν πολλοί οδηγοί, εξισώνοντας το σήμα STOP με το σύμβολο Yield χωρίς τις νομικές συνέπειες. Για να κατανοήσετε περισσότερα σχετικά με το περιθώριο σφάλματος του ραντάρ, μπορείτε να διαβάσετε αυτό το άρθρο στο τα περιθώρια σφάλματος των ραντάρ ταχύτητας.
Πώς λειτουργούν και ποιες συνέπειες μπορεί να προκύψουν από το σπάσιμο της πινακίδας στοπ…
Όταν ένα όχημα δεν συμμορφώνεται με την υποχρεωτική στάση, το σύστημα δημιουργεί αυτόματα μια καταγραφή της παράβασης.. Αυτή η ηχογράφηση αποστέλλεται στο Κέντρο Επεξεργασίας Αυτοματοποιημένων Αναφορών (CTDA), όπου εξειδικευμένο προσωπικό εξετάζει το περιεχόμενο προτού εκδώσει μια πιθανή κύρωση. Η παραβίαση της πινακίδας STOP με ημιτελή ή μη στάση θεωρείται σοβαρό παράπτωμα..
Σύμφωνα με τους Γενικούς Κανονισμούς Οδικής Κυκλοφορίας (RGC), όλοι οι οδηγοί πρέπει να σταματούν τελείως το όχημά τους σε αυτόν τον τύπο διασταύρωσης και η αποτυχία να το κάνουν θα έχει ως αποτέλεσμα Πρόστιμο έως 200 ευρώ και απώλεια τεσσάρων βαθμών στην άδεια οδήγησης. Αξίζει να θυμάστε ότι εάν το πρόστιμο καταβληθεί εντός 20 ημερολογιακών ημερών από την κοινοποίηση, μπορείτε να πληροίτε τις προϋποθέσεις για μείωση του ποσού κατά 50%. Για να μάθετε περισσότερα σχετικά με το πώς λειτουργούν τα χειριστήρια ταχύτητας, ανατρέξτε σε αυτό το άρθρο χειριστήρια ταχύτητας και ραντάρ.
Το άρθρο 151 των Γενικών Κανονισμών Κυκλοφορίας (ΓΚΚ) ορίζει ξεκάθαρα την υποχρέωση στάσης σε πινακίδα STOP.. Εάν δεν υπάρχει γραμμή στάσης σημειωμένη στο έδαφος, ο οδηγός πρέπει να σταματήσει λίγο πριν τη διασταύρωση, δίνοντας πάντα προτεραιότητα στην ασφάλεια και τη συμμόρφωση με τους κανόνες. Συνεπώς, η εγκατάσταση αυτών των ραντάρ ανταποκρίνεται στην ανάγκη επιβολής αυτών των κανονισμών σε τοποθεσίες όπου έχουν ιστορικά εντοπιστεί πολλές παρατυπίες.
Πού έχουν τοποθετήσει αυτές τις συσκευές…
Επί του παρόντος, το Η DGT έχει εγκαταστήσει δύο κάμερες ταχύτητας ή ραντάρ «νίντζα» σε συγκεκριμένα σημεία της χώρας., εκτιμάται ως περιοχές υψηλού κινδύνου όσον αφορά την οδική ασφάλεια. Ένα από αυτά βρίσκεται στην περιοχή της Μαδρίτης και συγκεκριμένα στο χιλιόμετρο 13,95 αυτοκινητόδρομου Μ-222, στο τμήμα που συνδέει Valdaracete με Estremera. Η διασταύρωση όπου βρίσκεται συνδέεται με τον δρόμο M-221, που πήγαινε από το Brea de Tajo στο Campo Real. Αυτή η τοποθεσία έχει σημαντικό ιστορικό παραβιάσεων πινακίδων στάσης.
Το δεύτερο ραντάρ έχει εγκατασταθεί στην επαρχία Κουένκα., κοντά στην πόλη Motilla del Palancar. Η ακριβής τοποθεσία είναι το 68,88 χιλιόμετρο του αυτοκινητόδρομου CM-220. Και σε αυτή την περίπτωση επιλέχθηκε μια ιδιαίτερα προβληματική διασταύρωση, με πολλαπλές αναφορές μη συμμόρφωσης και υψηλό κίνδυνο ατυχημάτων. Για περισσότερες λεπτομέρειες σχετικά με τη θέση άλλων νέων ραντάρ, επισκεφθείτε αυτό το άρθρο στο Νέα ραντάρ σε τμήματα της Μαδρίτης.
Επιπλέον, μερικοί Οι δήμοι έχουν αρχίσει να εγκαθιστούν παρόμοιες συσκευές εντός της αστικής τους δικαιοδοσίας, αξιοποιώντας την τοπική της εμπειρία στην κυκλοφορία. Αυτό συμβαίνει σε δήμους όπως ο Torrejón del Rey, στη Γκουανταλαχάρα, οι οποίοι έχουν ήδη κάνει το βήμα εφαρμογής αυτής της τεχνολογίας για την παρακολούθηση της συμπεριφοράς των οδηγών σε βασικά σημεία κατά μήκος του εσωτερικού οδικού τους δικτύου.
Μια στρατηγική για τη μείωση των παραβιάσεων και των ατυχημάτων ή για τη συγκέντρωση περισσότερων χρημάτων…;
Η DGT πιστεύει ότι αυτός ο τύπος προηγμένης τεχνολογίας μπορεί να είναι το κλειδί για τη μείωση των ατυχημάτων που προκαλούνται από τη μη σωστή τήρηση του σήματος STOP.. Σύμφωνα με διάφορες μελέτες, μεγάλο ποσοστό ατυχημάτων σε δευτερεύοντες δρόμους και σε αγροτικές περιοχές συμβαίνει ακριβώς λόγω της έλλειψης υποχρεωτικής στάσης στις διασταυρώσεις, η οποία οδηγεί σε συγκρούσεις λόγω αδυναμίας παραχώρησης του δικαιώματος διέλευσης. Αυτά τα ραντάρ στοχεύουν να βάλουν τέλος στην κοινή —και εσφαλμένη— πρακτική της «στάσης φάντασμα»., δηλαδή επιβράδυνση χωρίς να σταματήσει τελείως.
Αν και πολλοί οδηγοί πιστεύουν ότι αυτό είναι αρκετό, ο κανόνας είναι σαφής: το όχημα πρέπει να ακινητοποιηθεί πλήρως πριν συνεχίσει την οδήγηση, δίνοντας πάντα προτεραιότητα σε όσους ταξιδεύουν στον κεντρικό δρόμο. Αυτή τη στιγμή, η ανάπτυξη αυτών των συσκευών βρίσκεται στην αρχική φάση., αν και το Τμήμα Τροχαίας δεν αποκλείει να επεκτείνει την παρουσία του σε περισσότερα σημεία της χώρας εάν επιβεβαιωθεί η αποτελεσματικότητά του, τόσο ως αποτρεπτικό όσο και ως προς τη βελτίωση της οδικής ασφάλειας.
Η εφαρμογή του εντάσσεται σε μια ολοκληρωμένη στρατηγική που περιλαμβάνει εκστρατείες ευαισθητοποίησης και άλλες τεχνολογίες ελέγχου. Χάρη στη χρήση τεχνολογίας αιχμής και τη σχεδόν αόρατη φύση της, Τα ραντάρ Stop ή «ninja» επιδιώκουν να γίνουν ένα αποτελεσματικό εργαλείο για τη βελτίωση της οδικής ασφάλειας χωρίς να αυξηθεί η ορατότητα της αστυνομίας.. Αυτό στοχεύει στην ενίσχυση της ευθύνης κάθε οδηγού, διευκολύνοντας την ασφαλέστερη και πιο νόμιμη οδήγηση.
Πηγή - Γενική Διεύθυνση Κυκλοφορίας (DGT)