Η πολυαναμενόμενη επιστροφή του Audi A2 είναι προ των πυλών. μάρκα των τεσσάρων δαχτυλιδιών Η Audi επιβεβαίωσε ότι το νέο A2 e-tron θα παρουσιαστεί επίσημα αυτό το φθινόπωρο, οπότε και θα ανοίξουν οι παραγγελίες. Αυτό το πλήρως ηλεκτρικό μοντέλο αναβιώνει το πνεύμα του αρχικού Audi A2, αλλά είναι προσαρμοσμένο στις σημερινές απαιτήσεις για απόδοση και βιωσιμότητα.
Με αμάξωμα μήκους περίπου 4,30 μέτρων, το A2 e-tron κατατάσσεται στην κατηγορία C και Γίνεται το πιο προσιτό ηλεκτρικό όχημα στη γκάμα της AudiΑν και η επίσημη τιμή δεν έχει ακόμη αποκαλυφθεί, η εταιρεία έχει επικεντρωθεί στην επίτευξη της χαμηλότερης δυνατής κατανάλωσης και τα προκαταρκτικά δεδομένα το επιβεβαιώνουν: η έκδοση των 190 ίππων (140 kW) διαθέτει κατανάλωση μόλις 12,8 kWh ανά 100 χιλιόμετρα με το προαιρετικό πακέτο απόδοσης, ένα νούμερο που την καθιστά την πιο αποδοτική Audi όλων των εποχών.
Σχεδιασμός και αεροδυναμική
Το νέο A2 e-tron διατηρεί μια σαφή αισθητική συγγένεια με το μοντέλο του 1999. Η σιλουέτα του δύο όγκων, με κοντό καπό, απότομα κεκλιμένο παρμπρίζ και κάθετο πίσω μέρος με διαιρούμενο πίσω παράθυρο, δεν είναι προϊόν νοσταλγίας, αλλά... μια εμμονική επιδίωξη της αεροδυναμικής απόδοσηςΤο αποτέλεσμα είναι ένας συντελεστής οπισθέλκουσας μόλις 0,24, ο καλύτερος που έχει καταγραφεί ποτέ για ένα compact αυτοκίνητο της Audi. Για να το πετύχουν αυτό, οι μηχανικοί ενσωμάτωσαν χαρακτηριστικά όπως μπροστινές αεροκουρτίνες, μια ενεργή μάσκα που κλείνει όταν δεν χρειάζεται ψύξη, πλήρως κλειστά πάνελ κάτω από το αμάξωμα και εκτροπείς στους θόλους των τροχών. Σύμφωνα με τη μάρκα, αυτές οι βελτιώσεις επιτρέπουν εξοικονόμηση ενέργειας έως και 0,9 kWh/100 km σε σύγκριση με ένα συμβατικό σχέδιο.
Κινητήρας και μπαταρία
Κάτω από το αμάξωμα βρίσκεται η πλατφόρμα MEB του ομίλου Volkswagen, η ίδια που χρησιμοποιείται από μοντέλα όπως το Volkswagen ID.3. Το A2 e-tron διαθέτει έναν σύγχρονο ηλεκτροκινητήρα μόνιμου μαγνήτη στον πίσω άξονα, γνωστό εσωτερικά ως APP350. Ενώ θα υπάρχουν αρκετές εκδόσεις, αυτή που συζητά σήμερα η Audi βρίσκεται υπό ανάπτυξη. 190 ίπποι (140 kW).
Η μπαταρία είναι τύπου LFP (φωσφορικό λίθιο-σίδηρο) με χωρητικότητα 61 kWh. Αυτή η χημική σύνθεση δεν χρησιμοποιεί στοιχεία σπάνιων γαιών, προσφέρει μεγάλη σταθερότητα με την πάροδο του χρόνου και Επιτρέπει την κανονική φόρτιση στο 100% χωρίς πρόωρη υποβάθμιση.Σε λειτουργία συνεχούς ρεύματος, υποστηρίζει μέγιστη ισχύ 105 kW, αρκετή για να ανακτήσει από το 10% έως το 80% της φόρτισης σε μόλις 26 λεπτά. Επιπλέον, το σύστημα είναι αμφίδρομο: περιλαμβάνει λειτουργίες Vehicle-to-Load (V2L) για την τροφοδοσία εξωτερικών συσκευών και λειτουργίες Vehicle-to-Home (V2H) για την επιστροφή ενέργειας στο σπίτι σε συμβατές αγορές.
Αυτονομία και κατανάλωση
Η πραγματική αυτονομία θα είναι περίπου 450 χιλιόμετρα, με εκτιμώμενη κατανάλωση μεταξύ 12,5 και 13,5 kWh/100 km σε μικτή οδήγηση. Το κιβώτιο ταχυτήτων έχει τελική σχέση μετάδοσης 10,2:1 και χρησιμοποιεί λάδι χαμηλού ιξώδους που μειώνει τις απώλειες τριβής, συμβάλλοντας σε επιπλέον 12 χιλιόμετρα αυτονομίας σε κρύες συνθήκες.