El Αυτοκινητοβιομηχανία, παγκοσμίως, έχει πολλαπλές και ποικίλες μορφές συνεταιρισμού μεταξύ των διαφορετικών εταιρειών που το σχηματίζουν. Υπάρχουν εταιρείες που αποφασίζουν να περπατήσουν μόνες, όπως η Suzuki ή η Mazda, αυτές που αποφασίζουν συγχώνευση για τη δημιουργία μιας ενιαίας βιομηχανικής ομάδας κάτω από το οποίο να προστατευτούν, στο στυλ του Ομίλου Fiat Chrysler Automobiles (FCA) και στη συνέχεια υπάρχουν οι συμμαχίες, όπως αυτή που δημιούργησαν οι Renault και Nissan, και στην οποία ανατέθηκε η Mitsubishi αφού έγινε ιδιοκτησία της τελευταίας.
Μέχρι τότε, με λογικές συμφωνίες, η υπογραφή των τριών διαμαντιών είχε περπατήσει μόνη της τον κόσμο. Ωστόσο, το οικονομική φθορά που έσυρε, πτώση των πωλήσεων και το κόλπο που έκανε για να τυποποιήσει τις εκπομπές του τον ανάγκασε να πέσει στα χέρια του Nissan. Ως αποτέλεσμα όλων αυτών των καταστάσεων, το Συμμαχία Renault-Nissan-Mitsubishi, και χάρη σε αυτό, ο πρώτος κατασκευαστής στον κόσμο μπροστά από τον Όμιλο Volkswagen και την Toyota την περασμένη χρονιά.
Γι 'αυτό το λόγο, να είναι ο μεγαλύτερος κατασκευαστής αυτοκινήτων στον κόσμο για πολλά χρόνια, γεννήθηκε Σχέδιο Συμμαχίας 2022. Σύμφωνα με τον Carlos Ghosn, διευθύνοντα σύμβουλο της γαλλο-ιαπωνικής συμμαχίας, αυτό το έγγραφο επιδιώκει
«ενισχύουν τις επιδόσεις και την ανάπτυξη των εταιρειών τους, σεβόμενη την αυτονομία και τις διαφορετικές στρατηγικές του Ομίλου Renault, της Nissan Motors και της Mitsubishi Motors»
Για να το αναπτύξουμε, αρκετοί κοινά έργα με την οποία η συμμαχία σκοπεύει να αυξήσει τις συνέργειές της σε βασικές πτυχές όπως η μηχανική, η αγορά εξαρτημάτων, η κατασκευή, η μετά την πώληση, η ποιότητα και ικανοποίηση πελατών ή επιχειρηματική ανάπτυξη. Για το σκοπό αυτό, αρκετοί διαχειριστές έργων με τα οποία να ενισχυθούν αυτοί οι τομείς, αναζητώντας σημεία σύγκλισης και ελαχιστοποιώντας εκείνες τις πτυχές στις οποίες δεν συμπίπτουν.
El Σχέδιο Συμμαχίας 2022 θα πρέπει να έχει ως αποτέλεσμα την παραγωγή έως εννέα εκατομμύρια μονάδες χρησιμοποιώντας μόνο τέσσερις κοινές πλατφόρμες μαζί με τη χρήση έως και τριών τετάρτων κοινόχρηστων κινητήρων. Επιπλέον, πρέπει να φτάσουν στην αγορά μέχρι δώδεκα νέα ηλεκτρικά μοντέλα που πρέπει να αναπτυχθούν σε διάφορες κοινές αρχιτεκτονικές, που δημιουργήθηκαν ειδικά για αυτές, και τέλος, υπάρχουν τα 40 μοντέλα που πρέπει να φτάσουν με διαφορετικά επίπεδα αυτονομία.
Η ανάπτυξη αυτού του σχεδίου θα ξεκινήσει με το ενσωμάτωση της Renault και της Nissan Στην πρώτη στιγμή. Σε περίπτωση που Mitsubishi Η άφιξή του θα γίνει σταδιακά, φτάνοντας τον Απρίλιο του τρέχοντος έτους στους τομείς της αγοράς εξαρτημάτων, της επιχειρηματικής ανάπτυξης και της ποιότητας και της ικανοποίησης των πελατών. Ήδη, το 2019, θα φτάσουν οι τομείς της μηχανικής, της κατασκευής, της εφοδιαστικής και της εξυπηρέτησης μετά την πώληση.
Πηγή – Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance