ΒΙΝΤΕΟ | Υβριδική σύγκριση: Toyota Yaris vs. MG3

Παρά το γεγονός ότι όλο και περισσότερα μικρά μοντέλα εξαφανίζονται επειδή οτιδήποτε νέο δεν σταματά να αναπτύσσεται (στην πραγματικότητα, το τμήμα Α σχεδόν δεν υπάρχει και τα βοηθητικά προγράμματα του τμήματος Β κληρονομούν σταδιακά τον ρόλο του), Toyota Yaris Συνεχίζει να απολαμβάνει αξιοζήλευτη υγεία.

Χωρίς να προχωρήσουμε περισσότερο, είναι το δεύτερο μοντέλο της Toyota με τις μεγαλύτερες πωλήσεις, το οποίο με τη σειρά του είναι η μάρκα με τις περισσότερες πωλήσεις της χώρας μας? και αν μετρούσαμε και τις παραδόσεις της έκδοσης Yaris Cross, θα ξεπερνούσε κατά πολύ την Corolla και θα γινόταν ακόμη και το top 1 σε ολόκληρη την ισπανική αγορά, αλλά ο Ιάπωνας κατασκευαστής προτιμά να μοιράσει τις σειρές.

Utilities και υβρίδια, δύο έννοιες που ενώνονται για να πετύχουν

Στη συνέχεια, Ποιο είναι το μυστικό του Yaris; Λοιπόν, χωρίς αμφιβολία, η υβριδική τεχνολογία, η οποία είναι ήδη πρακτικά απαραίτητη όταν πρόκειται να εγγυηθεί την ηρεμία των χρηστών όταν ταξιδεύουν σε μεγάλες πόλεις.

Και έχουμε δύο έννοιες που συνδυάζονται τέλεια στο Yaris: αφενός, αυτή η σήμανση Eco και το αποτελεσματικό υβριδικό σύστημα Toyota που μειώνει τόσο τις εκπομπές όσο και την κατανάλωση και, από την άλλη, τις συμπαγείς διαστάσεις που απολαμβάνει το ασιατικό μοντέλο, το οποίο διευκολύνει την κίνηση σαν το ψάρι στο νερό μέσα από τα αστικά κέντρα.

Μέχρι τώρα, ένα μεγάλο μέρος της ευθύνης για αυτή την επιτυχία ήταν το γεγονός ότι μόλις είχε βρει αντιπάλους από τότε που κυκλοφόρησε η υβριδική του έκδοση το 2012. Για να είμαστε ξεκάθαροι, μέχρι πριν από τέσσερις ημέρες δεν είχε κανέναν. Οι Clio, i20, Suzuki Swift ή Dacia Sandero αργότερα πήραν μαζί τους διαφορετικές επιλογές ταξινομημένες ως Eco, αλλά αυτά που δεν ήταν πιο ακριβά ήταν λιγότερο ισχυρά και λιγότερο εξελιγμένα.

Το MG3 Hybrid βάζει το Toyota Yaris στα σχοινιά… ή όχι;

Τι έγινε τώρα; Ότι το Toyota Yaris έχει μεγαλώσει καρύδα. Ονομάζεται MG3 Hybrid και υπόσχεται να πονέσει πολλούς πονοκεφάλους σε αυτούς από το Aichi.

Θα συγκρίνουμε τις αρετές και τα ελαττώματα και των δύο μοντέλων που τοποθετούνται ως μία από τις καλύτερες εναλλακτικές λύσεις για τους πελάτες της πόλης. Ωστόσο, κάνοντας κατάχρηση της εμπιστοσύνης σας, θα σας το ζητήσουμε πρώτα Όσοι δεν είστε εγγεγραμμένοι στο κανάλι, εγγραφείτε σε λίγο: Δεν αργεί, είναι δωρεάν και μας δίνεις καλά... Τώρα, πάμε!

Σχεδιασμός, ποιο προτιμάτε;

Ξεκινώντας όπως πάντα με την ανάλυση του σώματος, το πρώτο που έχουμε να πούμε είναι ότι το MG αρχίζει ήδη να κερδίζει σε κάτι... Τουλάχιστον, a priori. Το μήκος του φτάνει τα 4,11 μέτρα μήκος, ενώ το ιαπωνικό παραμένει στα 3,94 και Αυτό έχει τα υπέρ και τα κατά του..

Ενώ η Toyota θα κάνει τους ελιγμούς σε στενούς δρόμους ή χώρους στάθμευσης ακόμα ευκολότερους, η κινεζική υποθέτει ότι λόγω αυτής της αύξησης του μήκους θα προσφέρει περισσότερη κατοικησιμότητα στο εσωτερικό και μεγαλύτερη χωρητικότητα πορτμπαγκάζ. Ωστόσο, όσον αφορά το θέμα, το MG έχει μόνο ένα εκατοστό μεταξόνιο περισσότερο (2,57) και προσφέρει -προσοχή- 241 λίτρα έναντι των 270 του Yaris!

Το ύψος είναι καρφωμένο και στα δύο (1,50) και είναι αισθητά ευρύτερο MG, που συνορεύει στο μέτρο με 80.

Οι λεπτομέρειες GR είναι πάντα ευπρόσδεκτες

Εστιάζοντας στο σχέδιο και ξεκαθαρίζοντας ότι εδώ ο καθένας θα έχει τις προτιμήσεις τουΟμολογώ ότι το Yaris μου αρέσει πολύ περισσότερο από το MG σε οποιοδήποτε φινίρισμά του, αλλά αν το στολίζουμε ήδη με τις πινελιές του GR Sport... φαίνεται cool. Τώρα, η τιμή δεν θα είναι τόσο όμορφη. Θα μιλήσουμε για αυτό στο τέλος.

Γεγονός είναι ότι, σαν πινελιά, θα σας πω ότι το Yaris απέκτησε πρόσφατα μερικές ακόμη νότες από τον 280 ίππων GR, όπως το σχήμα των προβολέων ή ορισμένες πτυχές του πίσω μέρους, αλλά να είστε προσεκτικοί γιατί το MG στοχεύει επίσης να δώσει μια συγκεκριμένη σπορ αίσθηση, ειδικά στο μπροστινό μέρος με αυτό το αιχμηρό μπροστινό μέρος που μιμείται, όπως σε ένα Cupra ή ένα Lexus, η περίφημη μύτη του καρχαρία.

Τούτου λεχθέντος, στο Yaris θα έχετε ένα πολύ μεγαλύτερο εύρος προσαρμογής με προαιρετικά στοιχεία και βαφές σε σχέση με το MG, αν και θα είναι και πιο ακριβό. Για παράδειγμα, στο Yaris υπάρχουν τροχοί που κυμαίνονται από 15 έως 18 ίντσες και επιλογές βαφής δύο τόνων με οροφή με αντίθεση. Στο MG δεν υπάρχει αυτή η επιλογή και οι τροχοί θα είναι, ανάλογα με το φινίρισμα, 15 ή 16 ιντσών.

Καλύτερα πίσω καθίσματα στους Κινέζους

Μπαίνουμε μέσα και εδώ, αρχικά, δεν υπάρχουν πολλές διαφορές. Είναι και οι δύο χρηστικοί και επομένως δεν θα βρούμε πολυτέλειες. Ακόμα κι έτσι, τα υλικά είναι σωστά, με σκληρά πλαστικά ορατά αλλά που δίνουν αρκετά καλή εικόνα, σωστές ρυθμίσεις, συμπαγή...

Ακόμη και στη διάταξη των στοιχείων βρίσκουμε πολλές ομοιότητες: δύο οθόνες για ψηφιακά όργανα και infotainment, οι οποίες είναι καλύτερες σε μέγεθος και απόκριση στην Toyota, αλλά κατά τα άλλα σχεδόν ο ίδιος χώρος, ίδια φυσικά κουμπιά για τον κλιματισμό και για τις πιο βασικές ενέργειες (είναι επίσης κάπως πιο καθαρές στο Toyota ) .

Επιπλέον, για μικρά αυτοκίνητα, έχουμε αρκετούς αποθηκευτικούς χώρους: κεντρική κονσόλα, δεξιά πλευρά του ταμπλό, πάνελ θυρών και ντουλαπάκι στο υποβραχιόνιο. Υπό αυτή την έννοια, ο Κινέζος προσφέρει λίγο περισσότερη λειτουργικότητα.

Όσο για την εργονομία, υπάρχουν λίγα παράπονα. Προσωπικά μου φαίνεται ακόμα ότι το Yaris έχει ελαφρώς ανεβασμένη θέση οδήγησης και στην περίπτωση του MG δεν έχω πειστεί. το σχήμα του πεπλατυσμένου τιμονιού, αλλά hey, είναι πολύ υποκειμενικές λεπτομέρειες που πιθανώς αλλάζουν ή αποσυντίθενται ανάλογα με τους χρήστες.

Τα πίσω καθίσματα έχουν επαρκή χώρο για δύο ενήλικες μέσου μεγέθους (ακόμα και για τρεις αν δεν διανύσουν πολλά χιλιόμετρα μέχρι να εμφανιστεί η κούραση...), αν και Υπάρχει πολύ περισσότερος χώρος στο MG3.

Διαφορές στους κινητήρες και στο υβριδικό μέρος

Πριν ξεκινήσουμε να αναλύσουμε τη συμπεριφορά και των δύο, αξίζει να μιλήσουμε για το κινητήρες που είναι διαθέσιμοι.

Το Yaris πωλείται με κινητήρα βενζίνης και ετικέτα C, που είναι η επιλογή πρόσβασης, και 125 HP και στη συνέχεια παρέχει δύο υβριδικές εναλλακτικές που είναι αναμφίβολα οι βασίλισσες της σειράς.

Από τη μια πλευρά 120 και από την άλλη 130 HP, οι διαφορές θα είναι ελάχιστες τόσο σε επίπεδο απόδοσης όσο και σε επίπεδο κατανάλωσης, οπότε, εάν ο οικονομικός παράγοντας έχει προτεραιότητα, το καλύτερο στοίχημά σας είναι να πάτε για το 120 Now, θα πρέπει να ξέρετε ότι, αν θέλετε την πιο σπορ εμφάνιση, Αυτό το φινίρισμα GR Sport συνδέεται μόνο με τα πιο ισχυρά και άρα το πιο ακριβό…

Όπως λέμε πάντα, θα είναι το αποτέλεσμα μιας ισορροπίας μεταξύ αυτού που θέλουμε και αυτού που μπορούμε να ξοδέψουμε.

Στην περίπτωση του MG, έχει μόνο την υβριδική έκδοση που δοκιμάζουμε με 194 ίππους. Όπως θα δούμε τώρα, ξοδεύει λίγο παραπάνω (ούτε και πάρα πολλά) και ξεχωρίζει από τον βασικό του αντίπαλο με πολύ μεγαλύτερες επιδόσεις, τουλάχιστον όσον αφορά την επιτάχυνση: 0 έως 100 σε 8 δευτερόλεπτα (1,2 δευτερόλεπτα πιο γρήγορα). Η τελική ταχύτητα είναι 170 km/h σε σύγκριση με τα 175 km/h του Yaris.

Πίσω από το τιμόνι…

Κατά τη διάρκεια του βίντεο σας το εξηγούμε με μεγάλη λεπτομέρεια. πώς συμπεριφέρονται δυναμικά και τα δύο μοντέλα και ποιες είναι οι κύριες διαφορές μεταξύ των μηχανικών τους, αλλά ως προηγούμενο ότι αυτό δεν θα είναι πολύ καθοριστικός παράγοντας για το ποιος θα το χρησιμοποιεί συστηματικά στην πόλη, επειδή τα δύο αυτοκίνητα είναι αρκετά άνετα σε αυτές τις συνθήκες και πολύ αποτελεσματικά: και τα δύο είναι περίπου 4,5-5 l/100 km πραγματικές σε μικτό κύκλο.

Όπως είδαμε σε όλο το βίντεο, η απόφαση να πάμε για το ένα ή το άλλο θα εξαρτηθεί από μικρές λεπτομέρειες, γιατί η αλήθεια είναι ότι Συνολικά είναι αρκετά παρόμοια και πολύ πρακτικά σε αστικά και υπεραστικά κέντρα τόσο.

Οι τιμές του Toyota Yaris Hybrid και του MG3 Hybrid

Κατά τη γνώμη μου, μια σημαντική πτυχή που θα επηρεάζει πάντα είναι η τιμή. Και εδώ ο νεοφερμένος εκμεταλλεύεται. Είναι αλήθεια ότι το πιο προσιτό Yaris, αυτό με την ετικέτα C, διατίθεται γύρω στα 18-19.000 ευρώ ως configurator, αλλά αν μείνουμε σε αυτό που έχει αποδειχθεί και το πιο επιτυχημένο, δηλαδή τα υβρίδια: Το MG ξεκινά από 20.740 ευρώ, ενώ το Toyota είναι περίπου 4.000 ευρώ πιο ακριβό. Αυτή η διαφορά θα διατηρηθεί στις εκδόσεις υψηλότερης κατηγορίας, που φτάνουν κοντά στις 26.000 ευρώ στο Yaris και στις 22.000 στο κινεζικό μοντέλο.

Αφήστε μας στα σχόλια του βίντεο ποιο προτιμάτε. Ξέρεις ήδη ότι σε διαβάζουμε... και Μην ξεχάσετε να εγγραφείτε στο κανάλι μας!

Εικόνες | Motor News


Βαθμολογήστε το αυτοκίνητό σας δωρεάν σε 1 λεπτό ➜

Αφήστε το σχόλιό σας

Η διεύθυνση email σας δεν θα δημοσιευθεί. Τα υποχρεωτικά πεδία σημειώνονται με *

*

*

  1. Υπεύθυνος για τα δεδομένα: Miguel Ángel Gatón
  2. Σκοπός των δεδομένων: Έλεγχος SPAM, διαχείριση σχολίων.
  3. Νομιμοποίηση: Η συγκατάθεσή σας
  4. Κοινοποίηση των δεδομένων: Τα δεδομένα δεν θα κοινοποιούνται σε τρίτους, εκτός από νομική υποχρέωση.
  5. Αποθήκευση δεδομένων: Βάση δεδομένων που φιλοξενείται από τα δίκτυα Occentus (ΕΕ)
  6. Δικαιώματα: Ανά πάσα στιγμή μπορείτε να περιορίσετε, να ανακτήσετε και να διαγράψετε τις πληροφορίες σας.