Η Volkswagen παλεύει για να μην την πνίξει η ηλεκτροκίνηση. Ήταν πρωτοπόροι με την πλατφόρμα MEB που έχει δώσει ζωή στην οικογένεια ID. Ωστόσο, τα σχέδιά τους δεν πήγαν όπως περίμεναν. Για παράδειγμα, το 2023 δεν ήταν καλό όσον αφορά τις πωλήσεις, καθώς από σχεδόν 5 εκατομμύρια αυτοκίνητα που πωλήθηκαν, λιγότερο από το 10% ήταν ηλεκτρικά. Αυτά τα δεδομένα αντιπροσωπεύουν γύρω 50 χιλιάδες μονάδες προφανώς ανεπαρκείς για να τις καταστήσουν κερδοφόρες. Πρέπει λοιπόν να πετάξουν.
Ειδικά αν δεν θέλουν οι αντίπαλοί τους να τους «περνούν». Ως εκ τούτου, για να προχωρήσουν όσο το δυνατόν γρηγορότερα, έθεσαν σε κίνηση την «ατζέντα» τους και συνάπτουν συμμαχίες με εγχώριες κινεζικές εταιρείες στον τομέα της ηλεκτροκίνησης. Είναι το ίδιο πράγμα που έχουν κάνει οι άνθρωποι του Stellantis με τη Leapmotor, μόνο αυτοί Έχουν βάλει στόχο το Xpeng. Και τώρα, ανακοινώνουν μια νέα φάση της στρατηγικής τους συνεργασίας που, όπως είναι αναμενόμενο, δεν θα αργήσει να υλοποιηθεί. Προσέξτε, γιατί θα είναι δυνατό.
Η Volkswagen και η Xpeng θα μοιράζονται τεχνολογία και αγορές για να είναι πιο ανταγωνιστικές κατά την ανάπτυξη ηλεκτρικών...
Αν κάνεις λίγη ανάμνηση θα το θυμάσαι Ο Όμιλος Volkswagen απέκτησε μερίδιο στην Xpeng. Ο λόγος για να κάνετε αυτό το βήμα είναι απλός. Έχετε πρόσβαση στην τεχνολογία τους και, με αυτόν τον τρόπο, βελτιώστε τη δική σας για να προχωρήσετε με τα σχέδιά σας για ηλεκτροδότηση. Λοιπόν, τώρα δημοσιεύουν ένα νέο δελτίο τύπου στο οποίο μας λένε ποια θα είναι τα πρώτα βήματα που θα κάνουν σε αυτό το νέο ταξίδι ζωής. Σε αυτό μπορούμε να διαβάσουμε ότι…
«Έχουν υπογράψει συμφωνία-πλαίσιο για τη στρατηγική τεχνική συνεργασία της πλατφόρμας και του λογισμικού (Συμφωνία πλαισίου), σηματοδοτώντας ένα σημαντικό ορόσημο στη στρατηγική εταιρική σχέση των δύο μερών. Οι υπογεγραμμένες συμφωνίες όχι μόνο επιταχύνουν την κοινή ανάπτυξη των δύο ηλεκτρικών οχημάτων με μπαταρία κατηγορίας Β«Αλλά ανοίγουν επίσης το δρόμο για μια ευρύτερη και βαθύτερη στρατηγική συνεργασία στο μέλλον».
Επιπλέον, οι συνέργειές του δεν καλύπτει μόνο την κοινή χρήση πλατφορμών και λογισμικού. Εξηγούν επίσης ότι…
«Και τα δύο μέρη υπέγραψαν α Κοινό Πρόγραμμα Εφοδιασμού για κοινά μέρη οχημάτων και πλατφόρμας που χρησιμοποιούνται και από τα δύο μέρη. Θα στοχεύει μειώνουν από κοινού το κόστος της πλατφόρμας επιτυγχάνοντας σημαντικές συνέργειες για τη στρατηγική εταιρική σχέση και την ανταγωνιστικότητα των BEV κατηγορίας B που αναπτύσσονται από κοινού«
Στη συμφωνία μιλούν για μοντέλο «Β κατηγορίας» αλλά θα μπορούσε να είναι παράγωγο του Xpeng X9...
Συνοψίζοντας. Ο Όμιλος Volkswagen χρειάζεται μια νέα πλατφόρμα για ηλεκτρικά οχήματα που, κατ' αρχήν, θα μπορούσε να παραμείνει στην Κίνα. Στο δελτίο τύπου λένε ότι εργάζονται για να προμηθεύουν τη μεγαλύτερη αγορά ηλεκτρικής ενέργειας στον κόσμο και αυτή δεν είναι άλλη από την ασιατική χώρα. Μιλούν επίσης για δύο μοντέλα «Κλάσης Β» που θα μπορούσαν να ακούγονται σαν τμήμα Β αλλά δεν είναι έτσι. Καταφέραμε να λάβουμε ένα teaser που δείχνει ένα Volkswagen SUV μεγάλου μεγέθους και προφίλ.
Και αφού το συγκρίνουμε με τα μοντέλα Xpeng έχουμε συνειδητοποιήσει ότι θα ήταν ένα κλώνος του Xpeng X9 που η μάρκα πουλά ήδη στην Κίνα. Ως εκ τούτου, είναι σαφές ότι η Volkswagen πρέπει να επιταχύνει την πώληση των ηλεκτρικών της οχημάτων γιατί διαφορετικά θα «μπλέξει σε ένα χάος» που θα «πονέσει». Μάλιστα, ο Ralf Brandstätter, μέλος του διοικητικού συμβουλίου της Volkswagen AG China…
"Ο ταχεία ολοκλήρωση της συμφωνίας πλαισίου Μετά την ανακοίνωση της στρατηγικής συνεργασίας πέρυσι, δείχνει ήδη τις μεγάλες δυνατότητες αυτής της συνεργασίας. Οι δύο ομάδες συνεργάζονται στενά με έναν ξεκάθαρο στόχο: συνδυάζουν τα δυνατά σημεία και των δύο μερών να φέρουμε έξυπνα προϊόντα στους δρόμους για τους πελάτες μας »
Υπάρχει η απόδειξη. Τώρα μένει Δείτε πότε θα έρθουν τα δύο νέα ηλεκτρικά μοντέλα της Volkswagen Και αν κατά τύχη καταλήξουν να τα πουλήσουν και στην Ευρώπη... Ο χρόνος θα δείξει...
Πηγή – Xpeng
Περισσότερες πληροφορίες για αυτό το μοντέλο
- Πλατείες 5
- Δύναμη 286 cv
- Κατανάλωση 14,1 λίτρα/100χλμ
- Εκτίμηση 4,4