Το Jeep Compass έχει γίνει ένα από τα πυλώνες της γκάμας Jeep στην ΕυρώπηΚαι η νέα γενιά του αντιπροσωπεύει μια βαθιά αλλαγή στην τεχνολογία και, κατά κάποιο τρόπο, στην τοποθέτηση. Το άλμα σε μια εντελώς νέα αρχιτεκτονική το τοποθετεί στην καρδιά της μάχης μεταξύ των ηλεκτροκίνητων compact SUV.
Για αυτήν την έκδοση, το Compass έχει αναπτυχθεί στην πλατφόρμα STLA Medium του ομίλου Stellantis, μια βάση που μοιράζεται με άλλα μοντέλα του ομίλου, αλλά είναι προσαρμοσμένη στην εστίαση της Jeep στα SUV. Το αποτέλεσμα είναι ένα αυτοκίνητο που συνδυάζει ηλεκτροκίνητα συστήματα μετάδοσης κίνησης - από ήπια υβριδικά έως αμιγώς ηλεκτρικά - με έμφαση στην καθημερινή και οικογενειακή χρήση, διατηρώντας παράλληλα το περιπετειώδες πνεύμα που αποτελεί μέρος της ταυτότητας της μάρκας.
Αυτονομία και ηλεκτροκίνητες εκδόσεις του νέου Jeep Compass
Τα μεγάλα νέα αυτής της γενιάς είναι ότι η Compass Για πρώτη φορά, προσφέρει 100% ηλεκτρική αυτονομία.Αυτή η νέα έκδοση έρχεται να προστεθεί στα υπάρχοντα ήπια υβριδικά και plug-in υβριδικά μοντέλα. Η γκάμα κινητήρων είναι πλέον δομημένη σε τρεις κύριες κατηγορίες, σχεδιασμένες για διαφορετικούς τύπους χρηστών και πελατών, που κυμαίνονται από εκείνους που απλώς αναζητούν την ετικέτα ECO έως εκείνους που επιθυμούν να καταργήσουν πλήρως τα ορυκτά καύσιμα.
Η Πυξίδα βρίσκεται στην περιοχή πρόσβασης. Ήπιο υβριδικό σύστημα (MHEV) 145 ίππων με ετικέτα ECOΧρησιμοποιεί τον γνωστό τρικύλινδρο κινητήρα 1.2 λίτρων με υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα από τον όμιλο Stellantis, σε συνδυασμό με ένα μικρό ηλεκτρικό σύστημα ενσωματωμένο στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Δεν είναι ένα υβριδικό σύστημα ικανό να κινείται 100% ηλεκτρικά για μεγάλες αποστάσεις, αλλά μάλλον ένα σύστημα σχεδιασμένο για να μειώνει την κατανάλωση καυσίμου στην πόλη και να πληροί τους πιο αυστηρούς κανονισμούς εκπομπών ρύπων.
Ένα βήμα πιο πάνω είναι το 225 HP plug-in hybrid (PHEV), το οποίο καυχιέται για Αυτοκόλλητο DGT ZEROΑυτή η παραλλαγή συνδυάζει έναν κινητήρα εσωτερικής καύσης και έναν ηλεκτροκινητήρα με επαναφορτιζόμενη μπαταρία, επιτρέποντας καθημερινές μετακινήσεις με ηλεκτρική λειτουργία, εφόσον υπάρχει διαθέσιμο σημείο φόρτισης. Είναι η πιο λογική επιλογή για όσους ζουν σε μια μεγάλη πόλη αλλά δεν θέλουν να απαρνηθούν την ευελιξία ενός αυτοκινήτου με κινητήρα εσωτερικής καύσης για μεγάλα ταξίδια.
Έπειτα, υπάρχει η πλήρως ηλεκτρική σειρά Compass. Η Jeep έχει λανσάρει αρκετές διαμορφώσεις, με τρία επίπεδα ισχύος: 213 ίπποι, 231 ίπποι και 375 ίπποιΟι δύο πρώτες προσφέρουν κίνηση στους εμπρός τροχούς, ενώ ο πιο ισχυρός προσθέτει έναν δεύτερο ηλεκτροκινητήρα στον πίσω άξονα, καθιστώντας τον τετρακίνητο. Αυτός ο δεύτερος πίσω κινητήρας, σύμφωνα με τον κατασκευαστή, μπορεί να λειτουργήσει με ένα μειωτική λειτουργία.
Εξωτερικός σχεδιασμός: στιβαρή εικόνα, αλλά πιο πολιτισμένη
Ο σχεδιασμός του νέου Compass ανταποκρίνεται σε μια σαφή στρατηγική: να προσφέρει ένα SUV που με την πρώτη ματιά μοιάζει πολύ με JeepΑν και μοιράζεται κοινά γονίδια με μοντέλα όπως το Peugeot 3008 ή το Citroën C5 Aircross, το αμάξωμα διαθέτει μυώδεις γραμμές, ψηλό καπό και... σταθερή συνολική στάσηγεγονός που βοηθά στη διατήρηση της εικόνας ενός στιβαρού οχήματος παντός εδάφους που είναι τόσο χαρακτηριστικό της μάρκας.
Το μπροστινό μέρος είναι ίσως το πιο αναγνωρίσιμο μέρος. Το κλασικό σχάρα επτά θέσεων Παραμένει, αν και στις ηλεκτρικές εκδόσεις τα περισσότερα από αυτά τα ανοίγματα είναι πρακτικά σφραγισμένα, εξυπηρετώντας περισσότερο μια αισθητική παρά μια καθαρά αεροδυναμική λειτουργία. Οι προβολείς, με τον κομψό σχεδιασμό τους και τη σύγχρονη τεχνολογία τους, ενισχύουν την αίσθηση ενός σύγχρονου και τεχνολογικά προηγμένου οχήματος, αν και εγκαταλείπουν εντελώς την άκαμπτη εμφάνιση των πιο κλασικών Jeep.
Το Compass παρουσιάζει το πιο συμβατικό πλευρικό του προφίλ. Οι αναλογίες είναι ισορροπημένες, με ύψος αμαξώματος που αποπνέει την αίσθηση ενός σταθερού SUVΩστόσο, η συνολική σχεδίαση δίνει μια κάπως γενική αίσθηση. Οι έντονες καμάρες των τροχών προσθέτουν μια πινελιά στιβαρότητας, αν και εδώ η έμφαση δίνεται περισσότερο στην εμφάνιση παρά σε οποιαδήποτε πραγματική πρόθεση εντατικής χρήσης εκτός δρόμου.
Στο πίσω μέρος, η πίσω πόρτα είναι καθαρή και αρκετά κάθετη, γεγονός που μεγιστοποιεί τον χώρο αποσκευών. Τα πίσω φώτα, που συνδέονται με μια φωτεινή λωρίδα, αναπόφευκτα θυμίζουν άλλα σχέδια της αγοράς. Η συνολική εντύπωση είναι ότι η Jeep επέλεξε επιλέξτε ένα ασφαλές και εύπεπτο σχέδιο αντί να ρισκάρετε μια λύση που είναι πολύ πρωτότυπη. Λειτουργεί, αλλά δεν είναι ιδιαίτερα ξεχωριστή.
Ο κορμός τοποθετείται ως ένας από τους Πλεονεκτήματα του Compass, με χωρητικότητα 550 λίτρα και κανονικά σχήματα που επιτρέπουν την καλή αξιοποίηση του χώρου. Το κατώφλι φόρτωσης δεν είναι υπερβολικά ψηλό και η κατακόρυφη θέση της πίσω πόρτας βοηθά στην τοποθέτηση ογκωδών αντικειμένων. Για οικογενειακή χρήση - καροτσάκια, βαλίτσες, διάφορες αποσκευές - αποδίδει αξιοθαύμαστα στην κατηγορία C-SUV.
Εσωτερικό και αντιληπτή ποιότητα: μια σαφώς ευρωπαϊκή προσέγγιση
Το άλμα στην καμπίνα είναι εμφανές μόλις ανοίξετε την πόρτα. Το νέο Compass εγκαταλείπει το κάπως τραχύ και λειτουργικό εσωτερικό των προηγούμενων γενιών για να προσφέρει ένα μια πολύ πιο εκλεπτυσμένη, τεχνολογικά προηγμένη καμπίνα με έντονα ευρωπαϊκή χροιάΗ βελτίωση στην αντιληπτή ποιότητα είναι αισθητή, αν και δεν είναι όλα τέλεια αν κοιτάξετε προσεκτικά.
Το ταμπλό διαθέτει σχεδιασμό οριζόντια και εύτακτηΗ κεντρική οθόνη είναι άρτια ενσωματωμένη χωρίς να υιοθετεί τη μορφή «αιωρούμενου tablet» που είναι τόσο συνηθισμένη σε άλλα μοντέλα. Τα κύρια χειριστήρια βρίσκονται εκεί που θα περίμενε κανείς και δεν υπάρχουν περίεργα εργονομικά πειράματα, διευκολύνοντας την προσαρμογή σε οποιονδήποτε οδηγό που προέρχεται από άλλο αυτοκίνητο αυτής της κατηγορίας.
Τα υλικά έχουν κάνει ένα θετικό άλμα σε σύγκριση με το προηγούμενο Compass: εμφανίζονται περισσότερα μαλακά πλαστικά σε ορατά σημεία και μια συνολική αίσθηση βελτιωμένης εφαρμογής και φινιρίσματος. Παρά ταύτα, τα σκληρά πλαστικά εξακολουθούν να υπάρχουν στα κάτω εσωτερικά. Τα μπροστινά καθίσματα είναι... άνετο και με ισορροπημένη επένδυση, και οι ηλεκτρικά ρυθμιζόμενες παραλλαγές μπορεί να περιλαμβάνουν λειτουργίες μασάζ και θέρμανσης.
Όσον αφορά την κατοικήσιμη άνεση, τα μπροστινά καθίσματα προσφέρουν καλό πλάτος και πολυάριθμοι χώροι αποθήκευσηςΥπάρχουν θήκες, καλυμμένα διαμερίσματα και ένας γενναιόδωρος χώρος κάτω από την κεντρική κονσόλα για την αποθήκευση κινητών τηλεφώνων, κλειδιών ή εγγράφων, γεγονός που δείχνει ότι η καθημερινή χρήση έχει ληφθεί υπόψη.
Στην δεύτερη σειράΟ χώρος για τα πόδια είναι επαρκής, όπως και ο χώρος για το κεφάλι. Πιθανότατα δεν είναι το πιο ευρύχωρο αυτοκίνητο στο πίσω μέρος, αλλά είναι περίπου μέτριο για την κατηγορία του. Ωστόσο, όπως είναι σύνηθες, η τοποθέτηση τριών ενηλίκων στο πίσω μέρος αποτελεί πρόκληση, κυρίως λόγω της έλλειψης πλάτους.
Δοκιμή Jeep Compass e-Hybrid 145
Σε αυτή την αρχική επαφή οδηγήσαμε για λίγο την έκδοση Ηλεκτρονικό υβριδικό σύστημα 145 ίππωνΑυτή η παραλλαγή έχει σχεδιαστεί για να αντιπροσωπεύει το μεγαλύτερο μέρος των πωλήσεων του μοντέλου, αν και οι άλλες μηχανικές τεχνολογίες αναμένεται επίσης να τύχουν πολύ καλής υποδοχής.
Για οδήγηση σε αστικές και προαστιακές περιοχές, ο υπερτροφοδοτούμενος τρικύλινδρος κινητήρας 1.2 λίτρων, μαζί με την υποστήριξη του μικρού ηλεκτρικού συστήματος, του επιτρέπει να αποδίδει καλά, αν και είναι αλήθεια ότι στους αυτοκινητόδρομους, αν θέλετε να οδηγείτε με υψηλές ταχύτητες, δεν είναι τόσο αποτελεσματικό. Άλλωστε, είναι ένα αρκετά μεγάλο και βαρύ αυτοκίνητο, οπότε αυτό δεν αποτελεί έκπληξη.
Τούτου λεχθέντος, το σετ Φαίνεται κάπως αγενής σε ορισμένες περιπτώσειςΕνδέχεται να υπάρχουν ελαφρά τραντάγματα, μεταβάσεις μεταξύ του κινητήρα καύσης και του ηλεκτροκινητήρα που δεν είναι πάντα ομαλές και μια κάποια αίσθηση έλλειψης βελτίωσης. Ο ηλεκτροκινητήρας έχει περιορισμένη ικανότητα να κινεί το όχημα μόνος του πέρα από τους ελιγμούς και τα σύντομα ταξίδια, επομένως η λειτουργία του είναι περισσότερο να εξομαλύνει και να βοηθά παρά να παρέχει μια πραγματική εμπειρία ηλεκτρικού οχήματος.
Στο επίπεδο του σασί και αναρτήσειςΠαρουσιάζει ισορροπημένο χειρισμό, ειδικά αν σκεφτεί κανείς ότι είναι ένα SUV με απόσταση από το έδαφος περίπου 20 εκατοστά, το οποίο εστιάζει επίσης στην εκτός δρόμου χρήση. Δεν είναι και το πιο ευέλικτο στην άσφαλτο, αλλά σίγουρα δεν θα το θεωρούσα αδέξιο στις στροφές.
Δεδομένου ότι ήταν μια σύντομη αρχική επαφή, δεν μπορούμε να εξαγάγουμε απολύτως σαφείς εντυπώσεις, αλλά αυτή η πρώτη συνάντηση μας άφησε ένα καλό προαίσθημα. Αυτό που δεν μπορούμε να σχολιάσουμε καθόλου είναι τα στοιχεία κατανάλωσης καυσίμου.
Τιμές και χρηματοδότηση Jeep Compass στην Ισπανία
Στην ισπανική αγορά, το νέο Compass πωλείται με μια προσφορά χρηματοδότησης που επιδιώκει να διευκολύνει την είσοδο στο μοντέλο μέσω εύλογων μηνιαίων πληρωμών, σε αντάλλαγμα για μια υψηλή τελική πληρωμή για όσους επιθυμούν να κρατήσουν το αυτοκίνητο στο τέλος της σύμβασης.
Όσον αφορά την προτεινόμενη τιμή λιανικής πώλησης χωρίς εκπτώσεις ή προσφορές, Το κόστος πρόσβασης είναι 43.200 ευρώ για αυτόν τον κινητήρα e-Hybrid, επομένως δεν είναι ένα φθηνό αυτοκίνητο, αλλά μάλλον ακριβό για την κατηγορία του.
