Αυτή είναι μια ερώτηση που πλήττει πολλούς Ισπανούς οδηγούς ενώ τους οδηγούν. Στις περισσότερες περιπτώσεις είναι δύσκολο να παρατηρήσετε το Διαφορές μεταξύ αυτοκινητόδρομου και αυτοκινητόδρομου. Τουλάχιστον, αν δεν είναι γνωστές οι απαιτήσεις που πρέπει να έχουν και οι δύο, το ιστορικό τους και η ισχύουσα νομοθεσία τους.
Αυτό που πρέπει να είναι ξεκάθαρο είναι ότι και οι δύο είναι δρόμοι υψηλής χωρητικότητας στα μάτια της διοίκησης. Γι' αυτό έχουν πολλά κοινά σημεία, ειδικά για τον χρήστη. Επιπλέον, η τυπική μέθοδος διαφοροποίησής τους (ότι άλλα πληρώνονται και άλλα δωρεάν) δεν είναι καν οριστική, αφού αυτό δεν ισχύει σε πολλές περιπτώσεις.
Κοινά χαρακτηριστικά μεταξύ αυτοκινητοδρόμων και αυτοκινητοδρόμων
Παρά τις διαφορές τους, οι αυτοκινητόδρομοι και οι αυτοκινητόδρομοι έχουν πολλά κοινά σημεία που τους διακρίνουν από άλλους τύπους δρόμων:
- έχουν δύο ξεχωριστούς δρόμους, το καθένα για μια κατεύθυνση ταξιδιού.
- Εχω δύο ή περισσότερες λωρίδες για κάθε αίσθηση.
- Ninguna από τα δύο έχει διασχίζει ή οποιουδήποτε άλλου τύπου διασταύρωση στο ίδιο επίπεδο.
- Ούτε έχουν φανάρια o κυκλικούς κόμβους που διακόπτουν ή επιβραδύνουν την κυκλοφορία τους.
- La μέγιστη ταχύτητα είναι από 120 km / h στα περισσότερα τμήματα του και το ελάχιστο των 60 km/h, όποτε το επιτρέπουν οι κυκλοφοριακές συνθήκες.
- Και τα δύο μπορούν επίσης να λειτουργήσουν ως παρακάμπτει o πρόσβαση στις πόλεις.
- Χώροι εξυπηρέτησης για ξεκούραση ή επαναφόρτιση τόσο των οχημάτων καύσης όσο και των ηλεκτρικών οχημάτων.
Πώς είναι οι αυτοκινητόδρομοι;
Ο αυτοκινητόδρομος είναι ένας δρόμος ειδικά σχεδιασμένος για κυκλοφορία οχημάτων υψηλής ταχύτητας, με αυστηρότερα χαρακτηριστικά κατασκευής και διαχείρισης σε σύγκριση με άλλους δρόμους. Σύμφωνα με το Αυτοκινητόδρομος Νόμος 37/2015, τα κριτήρια για να θεωρηθεί ένας δρόμος αυτοκινητόδρομος περιλαμβάνουν:
- Πρέπει να είναι αποκλειστικό για αυτοκίνητα και δεν πρέπει να επιτρέπει την άμεση πρόσβαση από γειτονικά ακίνητα. Αυτό διασφαλίζει ότι δεν υπάρχουν απροσδόκητες διακοπές στην κυκλοφορία.
- Δεν μπορώ διασταυρωθεί ή να σταυρωθεί σε βαθμό από οποιαδήποτε άλλη οδική ή σιδηροδρομική γραμμή, εξασφαλίζοντας συνεχή ροή κυκλοφορίας.
- Θα έπρεπε να Ξεχωριστοί δρόμοι για κάθε κατεύθυνση κυκλοφορίας, με ένα φυσικό εμπόδιο ανάμεσά τους, όπως μια μέση γης ή στοιχεία συγκράτησης που δεν επιτρέπουν στα οχήματα να διέρχονται μεταξύ των κατευθύνσεων.
- Οι αυτοκινητόδρομοι συνήθως διαχειρίζονται από παραχωρήσεις σε ιδιωτικές εταιρείες, που σημαίνει ότι μπορούν να είναι επί πληρωμή (με απευθείας διόδια) ή δωρεάν, ανάλογα με την πολιτική παραχώρησης. Το μοντέλο χρηματοδότησης μπορεί να περιλαμβάνει τα λεγόμενα σκιώδη διόδια, όπου το δημόσιο πληρώνει την παραχωρησιούχο εταιρεία για τη χρήση του δρόμου αντί του τελικού χρήστη.
- Σημειώνονται με τον κωδικό AP-(αριθμός) για αυτοκινητόδρομους με διόδια. Οι ακτινωτοί αυτοκινητόδρομοι με διόδια της Μαδρίτης προσδιορίζονται με τον κωδικό R-(αριθμός).
- Στους αυτοκινητόδρομους, η είσοδος και η έξοδος από τον κεντρικό δρόμο ελέγχεται αυστηρά από συστήματα πρόσβασης σε διαφορετικά επίπεδα, γεγονός που ελαχιστοποιεί τον κίνδυνο ατυχημάτων και εξασφαλίζει συνεχή ροή κυκλοφορίας.
- Σε αυτά, το η κυκλοφορία του ποδηλάτου απαγορεύεται ανά πάσα στιγμή, λόγω της υψηλής ταχύτητας και του ειδικού σχεδιασμού αυτών των δρόμων για μηχανοκίνητα οχήματα.
Πώς είναι οι αυτοκινητόδρομοι;
Οι αυτοκινητόδρομοι, αν και μοιράζονται πολλά χαρακτηριστικά με τους αυτοκινητόδρομους, παρουσιάζουν ορισμένες σημαντικές διαφορές στο σχεδιασμό, τη χρήση και τη ρύθμιση τους:
- Σύμφωνα με τον Νόμο Οδικής Κυκλοφορίας 37/2015 της 29ης Σεπτεμβρίου, η αυτοκινητόδρομοι είναι οι δρόμοι που δεν πληρούν όλες τις απαιτήσεις του αυτοκινητόδρομου, αλλά τουλάχιστον έχουν:
- Ξεχωριστοί δρόμοι για κάθε κατεύθυνση κυκλοφορίας, αλλά δεν υπάρχουν τέτοιες εκτενείς μέθοδοι διαχωρισμού.
- Περιορισμός πρόσβασης από και προς τα όμορα ακίνητα. Το οποίο δεν είναι το ίδιο με το "χωρίς πρόσβαση".
- Δεν μπορούν να έχουν ισόπεδες διαβάσεις.
- Πολλοί αυτοκινητόδρομοι κατασκευάζονται για να αντικαταστήσουν τους παλιούς δρόμους, έτσι μπορεί να έχουν στρεφόμενα τμήματα, λιγότερους ώμους, Και μικρότερες λωρίδες συγχώνευσης ή εξόδου παρά αυτοκινητόδρομοι.
- Είναι από δωρεάν και δωρεάν χρήση.
- Είναι διαχειρίζεται το κράτος ή το comunidades autónoma.
- Σημειώνονται με τον κωδικό Α-(αριθμός). Αυτά που εξαρτώνται από τις αυτόνομες κοινότητες μπορεί να έχουν συγκεκριμένους κωδικούς.
- Σε αυτοκινητόδρομους η κυκλοφορία των ποδηλάτες άνω των 14 ετών αρκεί να το κάνουν στον ώμο και δεν απαγορεύεται ρητά από ταμπέλες.
- Σε περίπτωση συμφόρησης ή κλεισίματος, οι αυτοκινητόδρομοι μπορεί να έχουν ειδικά ανοίγματα στις διάμεσες για να επιτρέπεται η κυκλοφορία προς την αντίθετη κατεύθυνση.
- Δεν απαιτείται να έχουν δρόμους εξυπηρέτησης όπως αυτοκινητόδρομοι.
Διαφορές μεταξύ αυτοκινητοδρόμου και οδού ταχείας κυκλοφορίας
Εν ολίγοις, συγκρίνοντας τα χαρακτηριστικά και των δύο τύπων δρόμων, Οι διαφορές μεταξύ αυτοκινητοδρόμου και οδού ταχείας κυκλοφορίας είναι:
- ο οι αυτοκινητόδρομοι είναι παραχωρήσεις σε ιδιωτικές εταιρείες ενώ Οι αυτοκινητόδρομοι εξαρτώνται άμεσα από την κυβέρνηση ή τις αυτόνομες κοινότητες.
- ο αυτοκινητόδρομους μπορούν να είναι επί πληρωμή ή δωρεάν για τον χρήστη ανάλογα με την παραχώρηση? οι αυτοκινητόδρομοι είναι πάντα δωρεάν.
- αυτοκινητόδρομοι όχι μπορούν να έχουν συντομεύσεις για ιδιότητες γειτονικός; αυτοκινητόδρομοι μπορούν, αν και με περιορισμούς.
- Ο απαιτήσεις διαχωρισμού μεταξύ των κατευθύνσεων του ταξιδιού είναι ηλικιωμένοι στους αυτοκινητόδρομους παρά στους αυτοκινητόδρομους.
- ο αυτοκινητόδρομοι, έχοντας αντικαταστήσει παλιούς αυτοκινητόδρομους, μπορεί να έχει πιο σφιχτές καμπύλες και μικρότερες λωρίδες εισόδου και εξόδου, χαρακτηριστικά λιγότερο συνηθισμένα στους αυτοκινητόδρομους.
- Οι αυτοκινητόδρομοι Πρέπει να έχουν δρόμους εξυπηρέτησης, σε αντίθεση με τους αυτοκινητόδρομους όπου δεν είναι υποχρεωτικό.
- Οι αυτοκινητόδρομοι μπορεί να έχουν στάσεις λεωφορείων στα πλάγια, κάτι που δεν επιτρέπεται στους αυτοκινητόδρομους.
Όπως μπορείτε να δείτε, οι αυτοκινητόδρομοι έχουν αυστηρότερες απαιτήσεις από τους διπλούς δρόμους. Παρ 'όλα αυτά, Αυτό δεν σημαίνει ότι δεν υπάρχουν τόσο καλοί δρόμοι διπλού δρόμου όσο οι αυτοκινητόδρομοι. Ειδικά σε πολλά από τα τμήματα που δεν περνούν κοντά σε καμία πόλη.
Και τι γίνεται με τους αυτοκινητόδρομους πολλαπλών λωρίδων;
Σε αυτό πρέπει να προστεθεί α τρίτη κατηγορία που μπορεί να συγχέεται με αυτοκινητόδρομους ή δρόμους ταχείας κυκλοφορίας: η αυτοκινητόδρομους πολλαπλών λωρίδων. Αυτά έχουν τουλάχιστον δύο λωρίδες για κάθε κατεύθυνση, με το διαχωρισμό ή την οριοθέτησή τους, αλλά μπορεί να προσπελαστεί από ακίνητα ή άλλους χώρους και μάλιστα έχουν ισόπεδες διαβάσεις.
Όσοι δεν πληρούν τις προϋποθέσεις αυτοκινητόδρομων, αυτοκινητοδρόμων και αυτοκινητόδρομων πολλών λωρίδων είναι απλά συμβατικούς δρόμους. Δηλαδή οι περισσότεροι δρόμοι που αποτελούν το οδικό δίκτυο στην Ισπανία. Αυτό δεν σημαίνει ότι έχουμε λίγους Δρόμους Υψηλής Δυνατότητας, αφού είμαστε η τρίτη χώρα στον κόσμο με τα περισσότερα χιλιόμετρα αυτού του τύπου.