Απροσδόκητη παραίτηση Κάρλος Ταβάρες από διευθύνων σύμβουλος της Stellantis

Carlos Tavares, ο οποίος μέχρι τώρα κατείχε τη θέση του διευθύνοντος συμβούλου της Στελλάντης, υπέβαλε απρόσμενα την παραίτησή του με άμεση ισχύ, η οποία έχει εκπλήξει τόσο τον κλάδο όσο και το ίδιο το επιχειρηματικό περιβάλλον. Η αποχώρηση του Πορτογάλου μάνατζερ, που ήταν αρχικά προγραμματισμένη για το 2026, έγινε αποδεκτή από το Διοικητικό Συμβούλιο του ομίλου. Κατά την αναζήτηση του διαδόχου του, θα είναι Τζον Έλκαν, πρόεδρος της εταιρείας, ο οποίος αναλαμβάνει προσωρινά επικεφαλής προσωρινής εκτελεστικής επιτροπής.

Παραίτηση Ταβάρες, βασικός ηγέτης στη δημιουργία της Stellantis το 2021 μετά τη συγχώνευση της PSA και της Fiat Chrysler, φτάνει συνοδευόμενη από εσωτερικές εντάσεις σε υψηλά επίπεδα διοίκησης. Επιπλέον, τα πρόσφατα οικονομικά αποτελέσματα του ομίλου δεν ήταν ευνοϊκά, ειδικά στη Βόρεια Αμερική.

Περίπλοκη περίοδος για τον Στελλάντη

Η παγκόσμια αυτοκινητοβιομηχανία διανύει μια στιγμή μετασχηματισμού προς εξηλεκτρισμός, και ο Στελλάντης δεν έμεινε ανοσία στις προκλήσεις αυτής της αλλαγής. Κατά τη διάρκεια του 2024, τα λειτουργικά περιθώρια του ομίλου έχουν μειωθεί σημαντικά, επηρεάζοντας ιδιαίτερα βασικές αγορές όπως π.χ. Ηνωμένες Πολιτείες της Αμερικής. Οι πωλήσεις σε αυτήν την περιοχή, παραδοσιακά μία από τις πιο κερδοφόρες για την εταιρεία, σημείωσαν μείωση 18% κατά το πρώτο εξάμηνο του έτους, επηρεάζοντας την ικανότητά της να πουλήσει σημαντικό απόθεμα οχημάτων.

Όσο για την Ευρώπη, η εμπορικές εντάσεις με την Κίνα έχουν επίσης επηρεάσει τα στρατηγικά σχέδια του ομίλου. Η απόφαση της Ευρωπαϊκής Ένωσης να επιβάλει δασμούς στα ηλεκτρικά οχήματα που κατασκευάζονται στην Κίνα έχει επιβραδύνει τη συνεργασία του Στελλάντη με κινεζικές εταιρείες όπως π.χ. ΚΑΤΛ για βασικά έργα, όπως ένα γιγαεργοστάσιο μπαταριών που θα μπορούσε να είχε εγκατασταθεί Ισπανία.

Βασικά έργα στην Ισπανία στον αέρα

Η παραίτηση του Ταβάρες αφήνει στον αέρα δύο μεγάλα έργα που προορίζονται για την Ισπανία. Από τη μία η πιθανή κατανομή της παραγωγής νέων ηλεκτρικών μοντέλων της πλατφόρμας STLA Μικρό για φυτά Βίγκο y Σαραγόσα. Από την άλλη πλευρά, η κατασκευή ενός γιγα εργοστασίου στο Figueruelas της Σαραγόσα, το οποίο θα ήταν ένα από τα μεγαλύτερα στην Ευρώπη και θα μπορούσε να περιλαμβάνει μια κοινή επένδυση περίπου 4.000 millones του ευρώ.

Ο πρώην διευθύνων σύμβουλος είχε πραγματοποιήσει έντονες διαπραγματεύσεις με την Ισπανική κυβέρνηση να εγγυηθεί την ανταγωνιστικότητα αυτών των εργοστασίων και να εξασφαλίσει σημαντικό επίπεδο δημόσιας βοήθειας. Μάλιστα, συναντήθηκε με τον πρόεδρο Pedro Sánchez μόλις πριν από λίγες ημέρες στο Moncloa.

Ένα στυλ διαχείρισης που έκανε τη διαφορά

Η διοίκηση του Tavares στην κεφαλή του Stellantis (και του PSA, παλαιότερα) έχει χαρακτηριστεί από τη σταθερή δέσμευσή του να μείωση κόστους και μεγιστοποίηση της συνέργειας. Αυτή η προσέγγιση του επέτρεψε να ανακτήσει την PSA από τη δύσκολη οικονομική της κατάσταση το 2014, να ηγηθεί της εξαγοράς της Opel και να εδραιώσει τη συγχώνευση με τη Fiat Chrysler.

Ωστόσο, δεν ήταν χωρίς πολιτικές αντιπαραθέσεις. Σε Γαλλία e Ιταλία, ο Tavares αντιμετώπισε απροθυμία σχετικά με στρατηγικές αποφάσεις που ευνόησαν τα ισπανικά εργοστάσια έναντι εκείνων από τις χώρες προέλευσής τους. Παρά την κριτική, πάντα υπερασπιζόταν τη σημασία του οικονομική βιωσιμότητα ως βασικός παράγοντας για τις επιχειρηματικές αποφάσεις.

Η κληρονομιά του Ταβάρες και το μέλλον του Στελλάντη

Η αναζήτηση νέου ηγέτη για τον Στελλάντη έχει ήδη ξεκινήσει, με υπόσχεση να ανακοινώσει νέο μόνιμο Διευθύνοντα Σύμβουλο το πρώτο εξάμηνο του 2025. Προς το παρόν, Τζον Έλκαν έχει διαβεβαιώσει ότι η προσωρινή εκτελεστική επιτροπή θα εργαστεί για να εγγυηθεί τη συνέχεια της στρατηγικής της εταιρείας, με ένα μακροπρόθεσμο όραμα που ωφελεί τους μετόχους και τους εργαζόμενους. Φυσικά, μένει να δούμε πώς αυτή η μετάβαση θα επηρεάσει τα στρατηγικά έργα που είχε ξεκινήσει ο Tavares, ειδικά σε βασικές αγορές όπως η Ισπανία.

Εικόνες – Στελλάντης