Η Northvolt χρεοκόπησε: Η Ευρώπη χάνει έδαφος από την Κίνα στον αγώνα για ηλεκτρικές μπαταρίες

Η πρόσφατη χρεοκοπία του σουηδικού κολοσσού Northvolt, που μέχρι πρόσφατα θεωρούνταν από όλους ως η μεγάλη ευρωπαϊκή ελπίδα για να οδηγήσει τη μετάβαση προς τις ηλεκτρικές μπαταρίες, έχει πυροδοτήσει ένα μεγάλη κρίση στην αυτοκινητοβιομηχανία της ηπείρου. Αυτό το πλήγμα δεν επηρεάζει μόνο την ίδια τη μάρκα, αλλά και πολλές εταιρείες και έργα που εξαρτώνται από την παραγωγική της ικανότητα.

Η σουηδική εταιρεία, η οποία είχε υποσχεθεί να είναι η ακρωγωνιαίος λίθος της ευρωπαϊκής ενεργειακής ανεξαρτησίας, συσσωρευμένη α χρέος άνω των 5.800 δισ. ευρώ και έχει καταθέσει αίτηση προστασίας σύμφωνα με το Κεφάλαιο 11 του πτωχευτικού νόμου των Ηνωμένων Πολιτειών. Αυτή η κίνηση επιδιώκει να προστατεύσει την εταιρεία καθώς προσπαθεί να αναδιοργανωθεί οικονομικά, αλλά εκθέτει προβλήματα κατασκευαστικός της βιομηχανίας μπαταριών στην Ευρώπη.

Μια αυτοκινητοβιομηχανία στα πρόθυρα της κατάρρευσης λόγω της χρεοκοπίας της Northvolt…

Το Northvolt δεν ήταν μόνο ένα βασικός προμηθευτής για κατασκευαστές όπως Volkswagen, BMW o Porsche, αλλά αντιπροσώπευε επίσης το ευρωπαϊκό όνειρο να σταματήσουμε να εξαρτιόμαστε από ασιατικές εταιρείες όπως η CATL ή BYD, ηγέτες στην παραγωγή μπαταριών. Τώρα, με τη χρεοκοπία της Northvolt, κατασκευαστές όπως η Porsche αντιμετωπίζουν καθυστερήσεις σε ισχυρά και μεγάλα έργα, όπως η νέα ηλεκτρική Porsche 718, η οποία είχε προγραμματιστεί να λανσαριστεί στα μέσα του 2024.

Ο Όμιλος Volkswagen, βασικός μέτοχος της Northvolt, βρίσκεται στη δυσάρεστη θέση να χρειάζεται αναζητήστε εναλλακτικές λύσεις προμήθειας γρήγορα ενώ διαχειρίζεται τις επιπτώσεις αυτής της κρίσης. Από την άλλη πλευρά, μάρκες όπως η Audi, που διαφοροποίησαν τους προμηθευτές τους με επιλογές όπως η LG και η CATL, είναι σε καλύτερη θέση να αντιμετωπίσουν αυτά τα προκλήσεις.

Η Κίνα σε βόλτα

Η πτώχευση της Northvolt άνοιξε ένα παράθυρο ευκαιρίας στην Κίνα, μέσω της παγκόσμιας ηγέτιδας μπαταρίας CATL, να ενισχύσει τον έλεγχό της στην ευρωπαϊκή αγορά. Σύμφωνα με ορισμένες αναφορές, Η Northvolt και η CATL βρίσκονται σε συζητήσεις για μια πιθανή συνεργασία. Αν και αυτό το μέτρο θα μπορούσε να σημαίνει σωτηρία για τη Northvolt, θα σήμαινε επίσης μια συμβολική ήττα για την Ευρώπη, η οποία είχε επιλέξει τη σουηδική εταιρεία ως πρωταθλητή της στον αγώνα για τεχνολογική κυριαρχία.

CATL, η οποία παράγει το 35% των μπαταριών ηλεκτρικών αυτοκινήτων Σε παγκόσμιο επίπεδο, λειτουργεί ήδη εργοστάσια στη Γερμανία και μελλοντικά έργα στην Ουγγαρία. Εάν οριστικοποιηθεί μια συμμαχία ή μια εξαγορά, δεν θα ενοποιηθεί μόνο ως η κορυφαίος προμηθευτής στην Ευρώπη, αλλά ο ευρωπαϊκός στόχος της ανεξαρτησίας από τους ασιατικούς γίγαντες θα υπονομευόταν επίσης.

Η Ευρώπη λαμβάνει μέτρα, αλλά είναι αρκετά;

Ως απάντηση στην κρίση, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή αποφάσισε να αναλάβει δράση για το θέμα με α επενδυτικό σχέδιο 4.600 δισ. ευρώ, που προορίζεται να υποστηρίξει την κατασκευή μπαταριών και να προωθήσει την ενεργειακή ανεξαρτησία. Από αυτό το ποσό, 1.000 millones θα διατεθούν ειδικά σε κυψέλες για ηλεκτρικά οχήματα, ενώ άλλα 1.200 millones Θα χρησιμοποιηθούν για την ενίσχυση της παραγωγής υδρογόνου από ανανεώσιμες πηγές στην Ευρώπη.

Επιπλέον, η Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων ανακοίνωσε συνεργασία με την Ευρωπαϊκή Επιτροπή για κινητοποίηση 200 millones του ευρώ περισσότερα σε δάνεια που επιτρέπουν την ανάπτυξη νέων εργοστασίων μπαταριών και συναφών έργων. Αυτά τα μέτρα επιδιώκουν ενίσχυση της ευρωπαϊκής αλυσίδας αξίας και προσφέρουν βιώσιμες εναλλακτικές στις αυτοκινητοβιομηχανίες.

Επιπτώσεις στα ευρωπαϊκά έργα

Η κρίση δεν περιορίζεται στην κατασκευή μπαταριών. έχει αρχίσει να επηρεάζει και άλλους στρατηγικά έργα στην Ευρώπη. Για παράδειγμα, η αποχώρηση της Northvolt οδήγησε την πορτογαλική ενεργειακή εταιρεία Galp να εγκαταλείψει το κοινό της σχέδιο για την κατασκευή ενός εργοστάσιο υδροξειδίου του λιθίου στην Πορτογαλία. Αυτού του είδους οι εξελίξεις ήταν ζωτικής σημασίας για να διασφαλιστεί α σταθερή παροχή βασικών υλικών για την κατασκευή μπαταριών.

Καθώς η εξάρτηση της Ευρώπης από τις ασιατικές εταιρείες μεγαλώνει, αρκετοί μεγάλοι κατασκευαστές όπως π.χ Ο Στελλάντης και η Mercedes έχουν αρχίσει να διακόπτουν τα εργοστάσια μπαταριών, γεγονός που θέτει σε κίνδυνο το μέλλον της ευρωπαϊκής αυτοκινητοβιομηχανίας. Τα προβλήματα της Northvolt δεν επηρέασαν μόνο τις τρέχουσες εγκαταστάσεις, αλλά και τις προβλέψεις ανάπτυξης, οι οποίες έχουν σταματήσει 176 GWh σε σύγκριση με τα αρχικά σχέδια που υπόσχονταν πολύ περισσότερα.

Η κατάσταση γίνεται ακόμη πιο τεταμένη αν σκεφτεί κανείς ότι η αγορά ηλεκτρικών αυτοκινήτων στην Ευρώπη είναι πολύ πίσω από τις προσδοκίες. Αυτό δημιουργεί α φαύλος κύκλος: Λιγότερα ηλεκτρικά αυτοκίνητα σημαίνει λιγότερη ζήτηση για μπαταρίες, γεγονός που με τη σειρά του επιβραδύνει την παραγωγή και την ανάπτυξη νέων εργοστασίων.

Το σημερινό πανόραμα το καθιστά σαφές Η Ευρώπη πρέπει να αναδιατυπώσει τη στρατηγική της εάν θέλει να ανταγωνιστεί την Κίνα στον αγώνα για τις μπαταρίες. Η χρεοκοπία της Northvolt, όχι μόνο είναι μια μεμονωμένη περίπτωση, είναι ένα σύμπτωμα της διαρθρωτικές και οικονομικές προκλήσεις που αντιμετωπίζει η περιοχή στην πράσινη μετάβασή της. Αν και οι ανακοινωθείσες επενδύσεις είναι ένα πρώτο βήμα, μένει να δούμε αν θα είναι αρκετές αντιστρέψουν την τάση και να εξασφαλίσει ένα ανταγωνιστικό μέλλον για την ευρωπαϊκή βιομηχανία.

Πηγή - Βόρειο Βόλτ - Automotive News

Εικόνες | Northvolt – Audi, BMW, Volkswagen