Η συμπεριφορά των ηλεκτρικών αυτοκινήτων όταν η θερμοκρασία πέφτει κατακόρυφα εξακολουθεί να αποτελεί ένα από τα ζητήματα που προκαλεί τις περισσότερες αμφιβολίες στους οδηγούς. Η μείωση της εμβέλειας, της ταχύτητας φόρτισης και της διάρκειας ζωής της μπαταρίας Εξετάζονται εξονυχιστικά, ειδικά στις ευρωπαϊκές χώρες όπου ο χειμώνας είναι πραγματικά σκληρός και οι τεχνικές αδυναμίες δεν συγχωρούνται.
Σε αυτό το σενάριο, el Ας το EV4 Έχει υποβληθεί σε μία από τις πιο δύσκολες δοκιμές που μπορεί να αντιμετωπίσει ένα ηλεκτρικό όχημα σήμερα: μια χειμερινή δοκιμή στη Νορβηγία με θερμοκρασίες που έφτασαν περίπου... -30°C και έως -31°CΑντί να περιορίζεται σε εργαστηριακά δεδομένα, το Kia Έπρεπε να δείξει στην άσφαλτο πώς αποδίδουν η μπαταρία και η θερμική διαχείριση όταν όλα είναι εναντίον του.
Πώς το ακραίο κρύο επηρεάζει τη διάρκεια ζωής της μπαταρίας: μια ακραία δοκιμή με θερμοκρασίες έως και -31ºC…
La Νορβηγική Ομοσπονδία Αυτοκινήτου διοργάνωσε μια νέα έκδοση του Η χειμερινή δοκιμαστική οδήγηση του PrixΜια δοκιμή σε πραγματικό κόσμο όπου τα πιο σύγχρονα ηλεκτρικά οχήματα αντιμετωπίζουν ακραίες θερμοκρασίες. Σε αυτό το σενάριο, με τα θερμόμετρα να πέφτουν στους -31°C, το νέο Kia EV4 Έχει καταφέρει να ξεχωρίσει στις κορυφαίες θέσεις. Η διαδρομή, που συνδέει το Όσλο με τα υψίπεδα, συνδυάζει ορεινά τμήματα και αυτοκινητόδρομους για την αξιολόγηση της απόδοσης της μπαταρίας σε συνθήκες έντονου ψύχους, αντανακλώντας έτσι την καθημερινή χρήση σε πραγματικό κόσμο.
Το κλειδί της επιτυχίας δεν έγκειται μόνο στην ακατέργαστη παραγωγική ικανότητα, αλλά και στη διαχείριση της πραγματική αυτονομία σε παγωμένα κλίματα. Σε τόσο χαμηλές θερμοκρασίες, η κινητικότητα των ιόντων λιθίου μειώνεται και η εσωτερική αντίσταση των στοιχείων αυξάνεται, μειώνοντας την αξιοποιήσιμη ενέργεια. Το όχημα πρέπει να αφιερώσει κρίσιμους πόρους για τη διατήρηση της βέλτιστο θερμομονωτικό παράθυρο λειτουργία και έλεγχος του κλίματος της καμπίνας. Συνεπώς, η συνολική κατανάλωση αυξάνεται, καθιστώντας την απόδοση του συστήματος διαχείρισης ενέργειας καθοριστικό παράγοντα για κάθε χρήστη.
Στη Βόρεια Ευρώπη, η ικανότητα διατήρησης ενός υψηλού κλάσματος της περιοχής wltp είναι πιο σχετικό από την ονομαστική τιμή στον κατάλογο. Το EV4 έχει αποδείξει ότι η τεχνολογία του δεν αστοχεί, διατηρώντας έναν εξαιρετικό λόγο απόδοσης παρά τους τρέχοντες φυσικούς περιορισμούς. Αυτό ηλεκτρικό αυτοκίνητο Τοποθετείται ως μια ισχυρή επιλογή για αγορές ακραίων χειμερινών συνθηκών, αποδεικνύοντας ότι είναι δυνατό να προσφέρει συνεπή και αξιόπιστη απόδοση. Στο τέλος της δοκιμής, τα δεδομένα επιβεβαιώνουν ότι η Kia συνεχίζει να ηγείται της καινοτομίας. βιώσιμη κινητικότητα και θερμική αντίσταση.
390 πραγματικά χιλιόμετρα έναντι 594 ομολογκαρισμένων χιλιομέτρων…
Η μονάδα Kia EV4 που αναλύθηκε ήταν η έκδοση του μεγάλη αυτονομία με μπαταρία 81,4 kWhπου συνδέεται με το συμπαγές αμάξωμα και είναι εξοπλισμένο με ζάντες 19 ιντσών και ελαστικά 215/50 R19. Σε σύγκριση με άλλες εκδόσεις με ζάντες 17 ιντσών, αυτή η διαμόρφωση μειώνει ελαφρώς την απόδοση, αλλά είναι συνηθισμένη σε υψηλότερες εκδόσεις εξοπλισμού, όπως το GT-Line ή Earth, προσανατολισμένο σε μια προσέγγιση κάπως πιο προσανατολισμένη στην απόδοση.
Σύμφωνα με επίσημα στοιχεία, αυτή η έκδοση του EV4 δηλώνει ένα Μέση αυτονομία WLTP 594 χλμ.Στη χειμερινή δοκιμή, το αυτοκίνητο κατάφερε να ολοκληρώσει 390 χλμ. σε πραγματικές συνθήκεςΔιατηρώντας ένα κανονικό πρότυπο κυκλοφορίας και με θερμοκρασίες που δεν ξεπέρασαν ποτέ τους -20°C. Αυτή η απόσταση αντιπροσωπεύει λίγο περισσότερο από 65% του εγκεκριμένου αριθμού, ένα αποτέλεσμα που τον τοποθετεί στην κορυφή του πίνακα μεταξύ των συμμετεχόντων και τον τοποθετεί ανάμεσα στα πέντε κορυφαία μοντέλα της δοκιμασίας όσον αφορά τη διατηρούμενη αυτονομία.
Σε πολλά ηλεκτρικά οχήματα, ένας τέτοιος κρύος καιρός μπορεί να μειώσει την ενεργό αυτονομία σε περίπου 50-60% του κύκλου WLTP. Το γεγονός ότι το EV4 παραμένει πάνω από αυτό το όριο υποδηλώνει ένα περιορισμένη και προβλέψιμη απώλεια αποτελεσματικότηταςχωρίς απότομες πτώσεις που θα μπορούσαν να θέσουν τον οδηγό σε δύσκολη θέση σε μεγάλα ταξίδια. Για τους Ευρωπαίους χρήστες, αυτό μεταφράζεται σε δυνατότητα σχεδιασμού χειμερινών διαδρομών με ένα λογικό περιθώριο ασφαλείας.
Μπαταρίες Gen4: προηγμένη θερμική διαχείριση και μεγαλύτερη σταθερότητα…
Η τεχνική καρδιά του Kia EV4 βρίσκεται στις μπαταρίες του. Gen4 ενσωματωμένο στην πλατφόρμα E-GMPΑυτό το σύστημα ενσωματώνει προηγμένη θερμική διαχείριση και βελτιστοποιημένη κατανομή ψυκτικού, βασικά στοιχεία που διασφαλίζουν ότι η θερμοκρασία του στοιχείου παραμένει εντός του κατάλληλου εύρους τόσο κατά τη λειτουργία όσο και κατά τη φόρτιση.
Χάρη σε αυτήν την αρχιτεκτονική, το πακέτο είναι σε θέση να για να προσφέρει σταθερή απόδοση υπό βαριά φορτία και σε πολύ κρύα κλίματαΕάν η μπαταρία λειτουργούσε εκτός του βέλτιστου εύρους τιμών της, όχι μόνο θα επηρεαζόταν η αυτονομία, αλλά θα επιταχυνόταν και η υποβάθμιση και η διαθέσιμη ισχύς φόρτισης θα μειωνόταν, κάτι ιδιαίτερα κρίσιμο κατά τη διάρκεια της εντατικής χειμερινής χρήσης.
Για να επικυρώσει αυτήν την τεχνολογία, η μάρκα υπέβαλε το σύστημα σε πολύ απαιτητικά αναπτυξιακά προγράμματαΑυτές περιλαμβάνουν επιταχυνόμενες προσομοιώσεις δρόμου που ισοδυναμούν με 110.000 χιλιόμετρα και Δοκιμές στο Νίρμπουργκρινγκ, συνδυάζοντας γρήγορους γύρους με επαναλαμβανόμενες εξαιρετικά γρήγορες συνεδρίες φόρτισης μεταξύ παρτίδων. Μετά από αυτή τη διαδικασία, οι μηχανικοί επιβεβαίωσαν ότι η μπαταρία διατήρησε ένα λειτουργική κατάσταση (SOH) 95%, γεγονός που υποδηλώνει περιορισμένη υποβάθμιση ακόμη και υπό σκληρές συνθήκες χρήσης.
Γρήγορη φόρτιση σχεδόν χωρίς καμία επιβάρυνση από το κρύο…
Η αυτονομία δεν είναι ο μόνος παράγοντας που πρέπει να λάβετε υπόψη όταν ταξιδεύετε το χειμώνα. χρόνος επαναφόρτισης Επίσης, επηρεάζει σε μεγάλο βαθμό την καθημερινή εμπειρία. Στο χειμερινό δοκιμαστικό ταξίδι El Prix, οι μπαταρίες του Kia EV4 εξαντλήθηκαν από 10 έως 80% σε 33 λεπτά, μόλις δύο λεπτά πάνω από την επίσημη τιμή που ανακοίνωσε ο κατασκευαστής υπό κανονικές συνθήκες.
Πέρα από τα συγκεκριμένα δεδομένα, το σχετικό σημείο είναι ότι το αυτοκίνητο πέτυχε διατηρήστε μια σταθερή και σταθερή καμπύλη φορτίου Παρά τις χαμηλές θερμοκρασίες. Σε πολλά ηλεκτρικά οχήματα, το κρύο μπορεί να μειώσει σημαντικά την ισχύ φόρτισης που δέχεται η μπαταρία, επιμηκύνοντας τους χρόνους αναμονής. Σε αυτήν την περίπτωση, η αρχιτεκτονική 400V E-GMP Έχει σχεδιαστεί ακριβώς για να ελαχιστοποιεί αυτόν τον αντίκτυπο, επιτρέποντας αποτελεσματικούς κύκλους φόρτισης ακόμη και όταν ο υδράργυρος πέσει πολύ κάτω από το μηδέν.
Για έναν χρήστη που ταξιδεύει μέσω της βόρειας Ισπανίας, της κεντρικής Ευρώπης ή των σκανδιναβικών χωρών, αυτό σημαίνει ότι οι στάσεις σε σταθμούς ταχείας φόρτισης δεν γίνονται δραματικά μεγαλύτερες τον χειμώνα, γεγονός που βοηθά την ο συνολικός χρόνος ταξιδιού είναι πιο προβλέψιμος.
Το πρώτο πλήρως ηλεκτρικό όχημα της Kia που κατασκευάζεται στην Ευρωπαϊκή Ένωση…
Το Kia EV4 έχει επίσης μια στρατηγική πτυχή για τη μάρκα: είναι το το πρώτο 100% ηλεκτρικό μοντέλο που παράγεται στην ΕυρώπηΗ κατασκευή πραγματοποιείται στο εργοστάσιο της Ζιλίνα στη Σλοβακία, γεγονός που συντομεύει την αλυσίδα εφοδιαστικής για τις ευρωπαϊκές αγορές και επιτρέπει την καλύτερη προσαρμογή του προϊόντος στις απαιτήσεις της ηπείρου.
Το πλαίσιο και η δυναμική ρύθμιση έγιναν από τους μηχανικούς της Τεχνικό Κέντρο Hyundai Motor Europe (HMETC), RüsselsheimΣτόχος ήταν η επίτευξη ισορροπίας μεταξύ άνεσης και ακρίβειας, με ιδιαίτερη προσοχή στην απόδοση σε ολισθηρές επιφάνειες όπως αυτές που συναντώνται στους νορβηγικούς δρόμους κατά τη διάρκεια του χειμώνα.
Στην πράξη, αυτή η εργασία προσαρμογής μεταφράζεται σε προβλέψιμη και σταθερή συμπεριφορά στο χιόνι και τον πάγομε προοδευτικές αντιδράσεις που διευκολύνουν τον έλεγχο του οχήματος. Για τους Ευρωπαίους οδηγούς, που είναι συνηθισμένοι σε δρόμους με πολύ διαφορετικές καιρικές συνθήκες και συνθήκες οδοστρώματος, αυτή η συγκεκριμένη ρύθμιση είναι ιδιαίτερα σημαντική.
Ένα σαφές μήνυμα για την ευρωπαϊκή αγορά ηλεκτρικών οχημάτων…
Οι δοκιμές El Prix, που πραγματοποιούνται δύο φορές το χρόνο—μία φορά τον χειμώνα και μία φορά το καλοκαίρι—αξιολογούν όλα τα ηλεκτρικά οχήματα που διατίθενται στην νορβηγική αγορά με το ίδιο πρωτόκολλο οδήγησης και φόρτισης. Η πιο πρόσφατη έκδοση, που χαρακτηρίζεται από ιστορικά χαμηλές θερμοκρασίες, έχει χρησιμεύσει ως πραγματικό θερμόμετρο της τεχνολογικής ωριμότητας του ηλεκτρικού οχήματος σε ακραία κλίματα.
Σε αυτό το απαιτητικό πλαίσιο, το Kia EV4 όχι μόνο ολοκλήρωσε τη διαδρομή: το έκανε με 390 χλμ. πραγματικής αυτονομίας, μια μέτρια μείωση σε σύγκριση με τα 594 χλμ. WLTP και χρόνοι φόρτωσης πολύ κοντά σε αυτούς που αναφέρονταιΑυτό έρχεται να προστεθεί στην αποδεδειγμένη σταθερότητα των μπαταριών Gen4 και στα καλά αποτελέσματα ανθεκτικότητας που έχουν επιτευχθεί σε προηγούμενα προγράμματα ανάπτυξης.
Όλα αυτά τα δεδομένα σκιαγραφούν μια εικόνα στην οποία το EV4 τοποθετείται ως μια ιδιαίτερα ισχυρή επιλογή για όσους χρειάζονται ένα ηλεκτρικό όχημα ικανό να για να αντιμετωπίσουν τους σκληρούς χειμώνες, να διατηρήσουν μια λογική αυτονομία και να μην παρατείνουν υπερβολικά τη φόρτισηΧωρίς να καυχιέται, αλλά με σταθερά στοιχεία σε ακραίο κρύο, το κορεατικό μοντέλο στέλνει ένα σαφές μήνυμα στην ευρωπαϊκή αγορά: η απόδοσή του δεν μετριέται μόνο στο εργαστήριο, αλλά αντέχει και σε θερμοκρασίες κάτω των -30°C.
Πηγή - Kia
Εικόνες | kia
