Από τη σεζόν 2025, το Formula 1 Θα ενσωματώσει ένα νέο σύστημα ψύξης για τους οδηγούς, ειδικά σχεδιασμένο για να βελτιώνει την άνεση και την ασφάλεια στους πιο απαιτητικούς αγώνες. Αυτή η πρόοδος προκύπτει κυρίως ως απάντηση στα προβλήματα υγείας που προέρχονται από τις υψηλές θερμοκρασίες που έπρεπε να αντιμετωπίσουν οι πιλότοι στην Γκραν Πρι Κατάρ 2023. Σε αυτό το αγώνισμα, οι ακραίες καιρικές συνθήκες προκάλεσαν τον όλεθρο σε αρκετούς δρομείς, κάτι που τους παρακίνησε FIA για την ανάπτυξη νέων τεχνολογικών λύσεων για την αποφυγή μελλοντικών εκκρεμών καταστάσεων.
La Διεθνής Ομοσπονδία Αυτοκινήτου (FIA) έχει εργαστεί σε διάφορες προτάσεις για να αντιμετωπίσει αυτή την πρόκληση, πραγματοποιώντας δοκιμές με διαφορετικά συστήματα σε διάφορα κυκλώματα. Αν και οι τεχνικές λεπτομέρειες εξακολουθούν να προσαρμόζονται, η εισαγωγή αυτών των συστημάτων θα είναι υποχρεωτική μόνο σε συνθήκες ακραίας ζέστης, γεγονός που θα εγγυάται την ευημερία των πιλότων όταν οι θερμοκρασίες της καμπίνας φτάσουν σε κρίσιμα επίπεδα.
Πώς θα λειτουργήσει αυτό το νέο σύστημα;
Το σύστημα ψύξης, το οποίο θα αρχίσει να χρησιμοποιείται το 2025, βασίζεται σε έναν απλό αλλά αποτελεσματικό μηχανισμό. Αποτελείται από α γιλέκο που θα φορούν οι πιλότοι κάτω από τις φόρμες τους, μέσω του οποίου κυκλοφορεί ένα ψυκτικό υγρό. Αυτό το υγρό ψύχεται προηγουμένως με α μπλοκ πάγου και στη συνέχεια διανέμεται σε όλο το γιλέκο μέσω λεπτών σωλήνων. Αυτή η τεχνολογία θα ψύχει άμεσα το σώμα των οδηγών, διατηρώντας μια επαρκή θερμοκρασία σώματος, ώστε να μπορούν να οδηγούν χωρίς να υποφέρουν από τα συμπτώματα της θερμικής εξάντλησης.
Οι πρώτες δοκιμές πραγματοποιήθηκαν στο Γκραν Πρι Μεξικού 2024, και τα αποτελέσματα ήταν πολλά υποσχόμενα. Εκτός από αυτό το γιλέκο, κάποιες ομάδες έχουν προτείνει συστήματα εξαερισμού o κλιματισμός που συνδέεται με τη μαϊμού, αν και όλες οι εκδόσεις πρέπει να συμμορφώνονται με αυστηρούς κανονισμούς που έχουν θεσπιστεί από τη FIA. Μόνο συστήματα που χρησιμοποιούν νερό, αέρα ή ασφαλή χημικά θα επιτρέπονται, απαγορεύοντας τη χρήση πιο επιθετικών μεθόδων όπως π.χ. ξηρό πάγο.
Επίδραση στο βάρος των αυτοκινήτων
Μία από τις βασικές πτυχές της εφαρμογής αυτού του συστήματος είναι η αποζημίωση για επιπλέον βάρος. Το σύστημα ψύξης ζυγίζει περίπου 5 κιλά, γεγονός που οδήγησε τη FIA να εγκρίνει μια αύξηση στο ελάχιστο βάρος των αυτοκινήτων. Από το 2025, το ελάχιστο βάρος των αυτοκινήτων θα αυξηθεί κατά 2 κιλά, από 798 κιλά που είναι σήμερα σε 800 κιλά. Αυτό το μέτρο διασφαλίζει ότι οι ομάδες δεν βλέπουν την απόδοση των οχημάτων τους να διακυβεύεται με την ενσωμάτωση ενός υποχρεωτικού συστήματος ψύξης σε καταστάσεις ακραίας ζέστης.
Γιατί είναι απαραίτητο αυτό το σύστημα;
Η ζέστη σε μερικές από τις πιο απαιτητικές πίστες του ημερολογίου της Formula 1, όπως π.χ Σιγκαπούρη ή του Κατάρ, έχει θέσει σε κίνδυνο τους πιλότους σε περισσότερες από μία περιπτώσεις. Κατά τη διάρκεια του Γκραν Πρι Κατάρ 2023, θερμοκρασίες πάνω 30 ° C και οι υψηλές φυσικές απαιτήσεις του κυκλώματος προκάλεσαν ανησυχητικά περιστατικά: Logan Sargeant Υπέστη θερμοπληξία και αναγκάστηκε να συνταξιοδοτηθεί. Εικονικό Εστέμπαν Έκανε ακόμη και εμετό μέσα στο κράνος του, και Λανς περίπατος Ένιωσε μια σύντομη λιποθυμία. Αυτές οι καταστάσεις ήταν το έναυσμα για να αναλάβει δράση η FIA και να αναπτύξει αυτό το καινοτόμο σύστημα ψύξης.
Παρά τα προφανή πλεονεκτήματα αυτής της τεχνολογίας, ορισμένοι πιλότοι έχουν εκφράσει απροθυμία. Ο Lewis HamiltonΓια παράδειγμα, έχει δηλώσει ότι δεν θεωρεί απαραίτητο αυτό το μέτρο, υποστηρίζοντας ότι οι πιλότοι είναι αθλητές προετοιμασμένοι για ακραίες συνθήκες. Ωστόσο, η FIA έχει επανειλημμένα υπερασπιστεί ότι αυτό το νέο σύστημα είναι ζωτικής σημασίας για την προστασία της υγείας των οδηγών σε αντίξοες συνθήκες.
Αυτό το νέο σύστημα ψύξης έχει σχεδιαστεί όχι μόνο για να βελτιώνει τη φυσική απόδοση των πιλότων, αλλά και να βελτιώνει την ευεξία τους και να μειώνει τους κινδύνους που συνεπάγεται η οδήγηση σε ακραίες θερμοκρασίες. Η εφαρμογή τους συνδέεται άμεσα με τα κατώφλια θερμότητας που παρουσιάζονται στους αγώνες, και παρόλο που το ακριβές όριο δεν έχει ακόμη καθοριστεί, τα συστήματα πρέπει να ενεργοποιούνται όταν οι θερμοκρασίες εντός της καμπίνας υπερβαίνουν το 50 ° C.
Είναι πολύ πιθανό η εφαρμογή αυτού του συστήματος να μην εξαιρείται από μελλοντικές προσαρμογές. Οι ομάδες θα έχουν τη δυνατότητα να αναπτύξουν τις δικές τους εκδόσεις του συστήματος, εφόσον συμμορφώνονται με τους κανονισμούς ασφαλείας. Ταυτόχρονα, οι τεχνικοί κανονισμοί της FIA ενδέχεται να συνεχίσουν να τροποποιούνται με βάση τα αποτελέσματα των δοκιμών που πραγματοποιήθηκαν κατά τη διάρκεια της σεζόν του 2024, οι οποίες θα καταλήξουν σε υποχρεωτική εφαρμογή για το 2025.
Η εφαρμογή αυτών των συστημάτων ψύξης θα σηματοδοτήσει ένα πριν και το μετά στο Σύγχρονη Formula 1. Αν και ορισμένοι οδηγοί μπορεί να επιφυλάσσονται για αυτήν την τεχνολογία, η πραγματικότητα είναι ότι βελτιώνει την ασφάλεια στους πιο απαιτητικούς αγώνες και διασφαλίζει ότι οι οδηγοί μπορούν να απολαύσουν το άθλημα χωρίς να χρειάζεται να αντιμετωπίσουν ακραίες θερμοκρασίες που θέτουν σε κίνδυνο την υγεία τους.