Η Stellantis να παρατείνει τη διάρκεια ζωής των κινητήρων ντίζελ της με νέες βελτιώσεις

Ο Στελλάντης περνάει δύσκολες τουλάχιστον στιγμές. Τα σχέδιά τους να ηλεκτροδοτήσουν ολόκληρη τη γκάμα τους δεν πήγαν όπως είχαν προγραμματιστεί και αυτό οδήγησε στην τροποποίηση μεγάλου μέρους των ωρών διαδρομής της μάρκας τους. Έτσι, βλέπουμε πώς ορισμένοι από τους μηχανικούς της ενημερώνουν την πλατφόρμα STLA Small, η οποία αρχικά επρόκειτο να είναι αποκλειστικά για ηλεκτρικά οχήματα. Αλλά αυτό δεν ήταν το μόνο πισωγύρισμα που χρειάστηκε να αντιμετωπίσουν σε όλα τα τεχνικά τμήματα που έχουν εξαπλωθεί στις διάφορες μάρκες τους.

Αυτό το «πρόβλημα» για το οποίο μιλάμε δεν είναι τίποτα περισσότερο ή λιγότερο από παρατείνετε τη διάρκεια ζωής των κινητήρων ντίζελ σας μέσω μιας σειράς τεχνικών βελτιώσεων που θα βελτιστοποιήσουν την απόδοση και την αποδοτικότητά του. Σε ένα πλαίσιο όπου η αυτοκινητοβιομηχανία κινείται προς την ηλεκτροκίνηση, η εταιρεία επιδιώκει να προσφέρει λύσεις που επιτρέπουν σε αυτούς τους παραδοσιακούς κινητήρες να παραμείνουν ανταγωνιστικοί. Στόχος είναι η προσαρμογή των κινητήρων ντίζελ στους νέους κανονισμούς χωρίς να μειώνεται η αξιοπιστία τους διασφαλίζοντας ότι παραμένουν μια βιώσιμη επιλογή για καταναλωτές που εξακολουθούν να εξαρτώνται από αυτό το είδος πρόωσης.

Βελτιστοποίηση απόδοσης και μείωση εκπομπών…

Μία από τις βασικές πτυχές που εργάζεται ο Stellantis είναι η βελτιστοποίηση της καύσης. για να γίνουν οι κινητήρες περισσότεροι αποτελεσματικό. Αυτό θα περιλαμβάνει βελτιώσεις στη θερμική διαχείριση, τροποποιήσεις στον ψεκασμό καυσίμου και προηγμένα συστήματα μείωσης των εκπομπών. Η εταιρεία ερευνά επίσης νέες τεχνολογίες που ελαχιστοποιούν τις περιβαλλοντικές επιπτώσεις. από αυτούς τους κινητήρες, όσο περισσότερα φίλτρα αποτελεσματικό και τη χρήση εναλλακτικών καυσίμων που μειώνουν το αποτύπωμα άνθρακα.

Σύμφωνα με πληροφορίες ο κινητήρας 1.5 BlueHDi 130 HP (DV5) Επρόκειτο να αποσυρθεί από την αγορά φέτος το 2025. Αλλά όλα δείχνουν ότι θα υποβληθεί σε μια μεγάλη επισκευή για να παραμείνει σε λειτουργία μέχρι το 2030. Και χάρη στην τεχνική αναβάθμισή του, το εργοστάσιο Stellantis στο Metz-Trémery (Γαλλία) θα συνεχίσει να έχει φόρτο εργασίας καθώς συναρμολογείται εκεί από το 2017 και τα οχήματα θα μπουν σε αυτό το πρότυπο Euro 7, 29.

Ο δεύτερος κινητήρας ντίζελ που θα ενημερωθεί για να παραμείνει ενεργός θα είναι ο τετρακύλινδρος 2.2 turbodiesel B.B2 προέλευσης Διάταγμα, που κατασκευάζεται στην Pratola Serra (Ιταλία) και ονομάζεται MultiJet από τον Ιταλό κατασκευαστή. Αυτός ο κινητήρας ήταν μια εξέλιξη για τα μεσαία και μεγάλα επαγγελματικά του οχήματα όπως το Fiat Ducato, Peugeot μπόξερ, Opel Vivaroκ.λπ. Λοιπόν, αυτός ο κινητήρας όχι μόνο θα ενημερωθεί για να συμμορφώνεται με το Euro 7, αλλά θα μπορούσε επίσης να προσαρμοστεί σε νέα μοντέλα μεσαίου μεγέθους του ομίλου Stellantis.

Βελτιωμένη αντοχή για μεγαλύτερη διάρκεια ζωής…

Η Stellantis επιδιώκει να παρατείνει τη μακροζωία των κινητήρων ντίζελ της με πιο ανθεκτικά υλικά και συστήματα που μειώνουν την φορούν των κομματιών του. Αυτό θα επέτρεπε στα πετρελαιοκίνητα οχήματα να διατηρήσουν την απόδοσή τους για μεγαλύτερο χρονικό διάστημα, μειώνεται την ανάγκη για συχνή συντήρηση. Η εστίαση στην ανθεκτικότητα είναι το κλειδί να πείσει τους καταναλωτές ότι οι κινητήρες ντίζελ εξακολουθούν να είναι μια αξιόπιστη επιλογή και επικερδής μακροπρόθεσμα.

Στρατηγική παραμονής στην αγορά…

Με όλες αυτές τις βελτιώσεις, η Stellantis στοχεύει να διατηρήσει την παρουσία της στην κατηγορία των diesel. καθώς η αγορά συνεχίζει να εξελίσσεται προς την ηλεκτροδότηση. Η κοινοπραξία γνωρίζει ότι, παρόλο που η ηλεκτρική κινητικότητα ανθεί, εξακολουθεί να υπάρχει μια μεγάλη βάση χρηστών που χρειάζεται κινητήρες εσωτερικής καύσης. αποτελεσματικό και ανθεκτικό. Αυτό estrategia θα επιτρέψει προσφέρουν βιώσιμες επιλογές ενώ πραγματοποιείται η σταδιακή μετάβαση σε καθαρότερες τεχνολογίες.

Τελικά, η αποχώρηση του Κάρλος Ταβάρες θα είναι «ανάσα καθαρού αέρα» και δώρο για τον ευρωαμερικανικό όμιλο. θα είμαστε Παρακολουθήστε όλες τις κινήσεις της Stellantis για την ενημέρωση των κινητήρων ντίζελ της. Αν είμαστε δίκαιοι, αυτοί οι τύποι κινητήρων εξακολουθούν να είναι μια σύγχρονη, αποδοτική και βιώσιμη επιλογή στο σημερινό τοπίο της αυτοκινητοβιομηχανίας. Ειδικά για όσους διανύουν ακόμα πολλά χιλιόμετρα την ημέρα και δεν μπορούν (ή δεν θέλουν) να εξαρτηθούν από μια πρίζα. Ή όχι;

Πηγή - Το Ηχώ

Εικόνες | Στελλάντης – Alfa Romeo – Citroën – Fiat