Σε μια εποχή που σχεδόν όλες οι νέες εξελίξεις της αγοράς περιστρέφονται γύρω από ηλεκτρικά και plug-in υβριδικά οχήματα, Audi αποφάσισε να ενισχύσει τη δέσμευσή της στο ντίζελ με μια πρόταση αρκετά διαφορετική από αυτήν που προσέφερε προηγουμένως. Η εταιρεία του Ίνγκολσταντ εισάγει έναν νέο κινητήρα V6 TDI 3,0 λίτρων για A6 y Q5Συνδυάζοντας υψηλή ισχύ, ήπια ηλεκτροκίνηση και συμβατότητα με ανανεώσιμα καύσιμα. Η εξέλιξη του ντίζελ στην Audi παρέχει το πλαίσιο για την κατανόηση αυτής της κίνησης.
Μακριά από ένα απλό λίφτινγκ, μιλάμε για μια βαθιά εξέλιξη του γνωστού V6 TDIΤώρα ενσωματωμένο σε ένα ήπιο υβριδικό σύστημα 48 βολτ και υποστηριζόμενο από έναν ηλεκτρικό συμπιεστή νέας γενιάς, ο στόχος είναι σαφής: να προσφέρουμε μεγαλύτερη απόκριση από χαμηλές στροφές, να μειώσουμε την κατανάλωση καυσίμου και ταυτόχρονα να μειώσουμε το αποτύπωμα CO₂ χωρίς να θυσιάζουμε τις μεγάλες αυτονομίες οδήγησης που εξακολουθούν να εκτιμούν πολλοί Ευρωπαίοι οδηγοί. Μείνετε συντονισμένοι για όλα τα νέα χαρακτηριστικά που φέρνει η Audi με αυτόν τον ενδιαφέροντα πετρελαιοκινητήρα.
Ένας πλήρως αναθεωρημένος V6 TDI για τα A6 και Q5…
Ο πρωταγωνιστής είναι ο νέος V6 3.0 TDI EA897evo4, ένας V6 3,0 λίτρων που προσφέρεται στο Audi A6 και Audi Q5Αυτό το μπλοκ παρέχει 220 kW (299 PS) μέγιστης ισχύος και ροπής 580 NmΣτοιχεία που το κατατάσσουν στην κορυφή της γκάμας πετρελαιοκινητήρων της μάρκας. Όλα αυτά συνδυάζονται στάνταρ με το τετρακίνητοΑυτές οι εκδόσεις απευθύνονται σαφώς σε οδηγούς που αναζητούν άνεση σε μεγάλα ταξίδια και άφθονη ισχύ. Για όσους θέλουν να συγκρίνουν, υπάρχουν ήδη κριτικές για το A6 Avant 50 TDI που βοηθούν στην κατανόηση του τεχνικού άλματος.
Αν και η μηχανική βάση παραμένει, Η αρχιτεκτονική των βοηθητικών συστημάτων του κινητήρα έχει επανασχεδιαστεί πλήρως για την ενσωμάτωση του ήπιου υβριδικού συστήματος MHEV plus και του νέου ηλεκτρικού συμπιεστή. Το αποτέλεσμα είναι ένα σύστημα μετάδοσης κίνησης που, στα χαρτιά, όχι μόνο αποδίδει καλύτερα από τον προκάτοχό του, αλλά και ανταποκρίνεται πολύ πιο άμεσα σε καθημερινή χρήση, ειδικά από χαμηλές στροφές και στα πρώτα μέτρα επιτάχυνσης.
Σύστημα MHEV plus: τρία βασικά εξαρτήματα και έως 24 επιπλέον ίπποι…
Το σύστημα 48V MHEV plus ενσωματώνει τρία βασικά στοιχείαΗ γεννήτρια πρόωσης (PTG), ο εναλλάκτης εκκίνησης με ιμάντα (BAS) και μια μπαταρία LFP. Το BAS διαχειρίζεται τις εκκινήσεις του κινητήρα εσωτερικής καύσης, διατηρεί τη φόρτιση και παρέχει υποστήριξη κατά την ήπια επιτάχυνση, μειώνοντας το φόρτο εργασίας στον V6. Η μπαταρία αποθηκεύει αναγεννημένη ενέργεια και τροφοδοτεί τον ηλεκτρικό συμπιεστή και τα βοηθητικά συστήματα.
Το PTG μπορεί να προωθήσει μερικώς το όχημα και να ανακτήσει έως και 25 kW κατά το φρενάρισμα.Εκτός από την παροχή έως και 24 ίππων και 230 Nm ροπής κατά την έντονη επιτάχυνση, αυτό επιτρέπει στα A6 και Q5 να λειτουργούν σε ηλεκτρική λειτουργία για σύντομα χρονικά διαστήματα κατά τη διάρκεια ελιγμών και σε αργή κυκλοφορία, μειώνοντας την κατανάλωση καυσίμου και τη φθορά. Αν και δεν είναι plug-in υβριδικό, προσφέρει πιο ολοκληρωμένη ηλεκτρική υποβοήθηση από ένα συμβατικό ήπιο υβριδικό.
Ηλεκτρικός συμπιεστής: ντίζελ με ηλεκτρική απόκριση…
Η μεγάλη καινοτομία αυτού του νέου κινητήρα είναι η ηλεκτρικός συμπιεστής νέας γενιάς ενσωματωμένος σε σύστημα διπλής φόρτισηςΒρίσκεται μετά τον υπερσυμπιεστή και το intercooler, συμπιέζει τον αέρα εισαγωγής σε οποιαδήποτε ταχύτητα κινητήρα, επιτυγχάνοντας μέγιστη πίεση σχεδόν ένα δευτερόλεπτο νωρίτερα από ό,τι στο προηγούμενο σύστημα. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα μια πολύ πιο άμεση απόκριση.
Ο τροχός του συμπιεστή φτάνει τις 90.000 σ.α.λ. σε 250 ms40% ταχύτερο από τις προηγούμενες εκδόσεις που χρησιμοποιήθηκαν στα μοντέλα S TDI. Αυτό ουσιαστικά εξαλείφει την υστέρηση turbo και παρέχει πιο ισχυρή αρχική επιτάχυνση. Σύμφωνα με την Audi, η βελτίωση είναι ιδιαίτερα αισθητή στα πρώτα 2,5 δευτερόλεπτα, κάνοντας την οδηγική εμπειρία να μοιάζει περισσότερο με την οδήγηση ενός ηλεκτροκινητήρα λόγω της ταχείας απόδοσης ροπής.
Περισσότερες επιδόσεις, λιγότερη κατανάλωση καυσίμου και πιο εκλεπτυσμένη οδηγική εμπειρία…
Ο συνδυασμός του V6, του ήπιου υβριδικού ηλεκτροκινητήρα (MHEV plus) και του ηλεκτρικού συμπιεστή προσφέρει μια ισορροπία μεταξύ απόδοσης και αποδοτικότητας. Η αυξημένη ροπή από τις χαμηλές στροφές επιτρέπει ταχύτερη οδήγηση χωρίς συχνά κατεβάσματα ταχυτήτων, με αποτέλεσμα χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμου. Σε σταθερή οδήγηση, η ηλεκτρική υποβοήθηση μειώνει το φόρτο εργασίας στον κινητήρα εσωτερικής καύσης, επιτρέποντάς του να λειτουργεί σε πιο αποδοτικές λειτουργίες.
Επιπλέον, Το σύστημα εξομαλύνει τις εκκινήσεις και τα φρεναρίσματα, βελτιώνοντας την άνεση στην πόλη.Κατά την προσπέραση ή σε τμήματα του αυτοκινητόδρομου, η άμεση ενίσχυση ροπής επιταχύνει τους ελιγμούς και μειώνει τις αποστάσεις, τοποθετώντας αυτόν τον V6 ως σαφή εξέλιξη του προηγούμενου 3.0 TDI. Η Audi υπογραμμίζει την ομαλότερη, ταχύτερη απόκριση και την πιο ισχυρή επιτάχυνση.
Ντίζελ συμβατό με HVO 100: λιγότερο CO₂ με ανανεώσιμο καύσιμο…
Το νέο V6 έχει εγκριθεί για λειτουργία με HVO 100Το XTL είναι ένα ανανεώσιμο καύσιμο ντίζελ που παράγεται από απόβλητα όπως χρησιμοποιημένα λάδια ή γεωργικά υποπροϊόντα. Αυτό το καύσιμο, που αναγνωρίζεται από την ετικέτα XTL, μπορεί να χρησιμοποιηθεί καθαρό ή αναμεμειγμένο με ορυκτό ντίζελ, χωρίς να απαιτούνται μηχανικές τροποποιήσεις.
Η χρήση HVO μειώνει τις εκπομπές CO₂ κατά 70% έως 95%, ανάλογα με τη διαδικασία παραγωγής. Η Audi ήδη παραδίδει νέα οχήματα που τροφοδοτούνται με αυτό το καύσιμο στο Ίνγκολστατ και το Νέκαρσουλμ, αποδεικνύοντας την άμεση βιωσιμότητα αυτής της εναλλακτικής λύσης. Αυτή η συμβατότητα καθιστά τον κινητήρα μια πιο φιλική προς το περιβάλλον επιλογή στην κατηγορία των πετρελαιοκινητήρων υψηλών επιδόσεων.
Εφαρμογή στην Ισπανία: εκδόσεις, ημερομηνίες και ενδεικτικές τιμές…
Στην Ισπανία, Το V6 EA897evo4 θα κυκλοφορήσει από τις 4 Δεκεμβρίου και μετά στα A6 και Q5.αργότερα, επεκτείνοντας τις εκδόσεις A6 Avant και Q5 Sportback. Όλες οι εκδόσεις θα περιλαμβάνουν τετρακίνηση quattro και αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, ενισχύοντας την έμφαση που δίνουν στις επιλογές που έχουν σχεδιαστεί για άνετα ταξίδια και άφθονη ισχύ.
Οι τιμές ξεκινούν από 82.270€ για το A6 και 82.600€ για το Q5.Αυτό τα τοποθετεί στην κορυφή της premium κατηγορίας. Η Audi αποδεικνύει έτσι ότι το ντίζελ εξακολουθεί να έχει θέση στην Ευρώπη, αλλά προσαρμοσμένο στη νέα εποχή: ηλεκτροκίνητο, πιο αποδοτικό και συμβατό με ανανεώσιμα καύσιμα. Για όσους ταξιδεύουν σε μεγάλες αποστάσεις, αυτή η φόρμουλα προσφέρει εκτεταμένη αυτονομία, βελτίωση ποιότητας και σημαντική μείωση των εκπομπών CO₂.
Πηγή - Audi
Εικόνες | Audi
