Ο εμπορικός πόλεμος που κήρυξε ο Ντόναλντ Τραμπ ανέτρεψε το διεθνές τοπίο της αυτοκινητοβιομηχανίας. Από τότε που τέθηκαν σε ισχύ οι νέοι δασμοί 25% στα αυτοκίνητα που εισάγονται στις Ηνωμένες Πολιτείες, οι κορυφαίες μάρκες του κλάδου αντιμετωπίζουν μια από τις μεγαλύτερες προκλήσεις τους τα τελευταία χρόνια. Οι συνέπειες δεν άργησαν να έρθουν και οι επιπτώσεις γίνονται ήδη αισθητές στους ισολογισμούς και τις στρατηγικές των πιο παγκοσμιοποιημένων εταιρειών.
Αυτή η αύξηση των δασμών επηρεάζει κυρίως οχήματα που κατασκευάζονται εκτός των ΗΠΑ, συμπεριλαμβανομένων πολλών μοντέλων ευρωπαϊκών και ασιατικών εμπορικών σημάτων.. Αν και ορισμένες μάρκες έχουν διαφοροποιήσει την παραγωγή τους παγκοσμίως, πολλά από τα βασικά εργοστάσιά τους βρίσκονται σε χώρες όπως το Μεξικό, ο Καναδάς, η Κίνα και πολλά κράτη μέλη της ΕΕ. Αυτό τους καθιστά ιδιαίτερα ευάλωτους σε μια αγορά τόσο σημαντική όσο οι Ηνωμένες Πολιτείες.
Ποιος επηρεάζεται περισσότερο από το μέτρο Τραμπ;
Οι ευρωπαϊκές μάρκες επηρεάζονται περισσότερο από αυτό το νέο εμπορικό εμπόδιο.. Οι Γερμανοί κατασκευαστές, ειδικότερα, φαίνεται να βρίσκονται στο επίκεντρο. Η BMW, για παράδειγμα, αν και έχει ένα μεγάλο εργοστάσιο στο Spartanburg της Νότιας Καρολίνας, από το οποίο εξάγει περισσότερα από 220.000 οχήματα, παράγει επίσης βασικά μοντέλα στο Μεξικό. Αυτή η δυαδικότητα σημαίνει ότι σημαντικό μέρος της παραγωγής της τιμωρείται από τους νέους συντελεστές.
Η Volkswagen δεν είναι πολύ πίσω. Το εργοστάσιό της στην Πουέμπλα του Μεξικού, είναι ένα από τα μεγαλύτερα εκτός Γερμανίας και προμηθεύει μεγάλο μέρος της αγοράς της Βόρειας Αμερικής. Επιπλέον, η Audi, μια μάρκα του Ομίλου Volkswagen, παράγει το Q5 στο Μεξικό, με ένα σημαντικό ποσοστό που προορίζεται για τις ΗΠΑ, γεγονός που φέρνει τη γερμανική κοινοπραξία σε δύσκολη θέση, καθώς πρέπει να επανεξετάσει τα logistics της ή να αναλάβει πρόσθετο κόστος. Για να κατανοήσετε καλύτερα πώς αυτές οι αλλαγές επηρεάζουν τον κλάδο, μπορείτε να διαβάσετε περισσότερα Οι νέοι δασμοί του Τραμπ.
Η Mercedes-Benz βρίσκεται επίσης στο επίκεντρο της καταιγίδας. Αν και κατασκευάζει μοντέλα στην Αλαμπάμα, μεγάλο μέρος της παραγωγής της παραμένει στην Ευρώπη, πράγμα που σημαίνει ότι εκτίθεται σε δασμούς 25% στα οχήματα που διασχίζουν τον Ατλαντικό. Η Porsche και οι μάρκες υπερπολυτελείας όπως η Aston Martin και η Ferrari, που δεν διαθέτουν εγκαταστάσεις παραγωγής στο έδαφος των ΗΠΑ, κινδυνεύουν ακόμη περισσότερο. Ορισμένοι έχουν ήδη ανακοινώσει αυξήσεις τιμών για τα μοντέλα τους για να μετριάσουν τον αντίκτυπο των τιμολογίων.
Η περίπτωση των ιαπωνικών και κορεατικών εμπορικών σημάτων είναι εξίσου ανησυχητικό. Οι Ασιάτες κατασκευαστές δεν έχουν επίσης ανοσία στη νέα εμπορική παραγγελία του Λευκού Οίκου. Η Toyota, η οποία λειτουργεί εργοστάσια στο Μεξικό, στέλνει επίσης σημαντικό μέρος της παραγωγής της από τη χώρα αυτή στις ΗΠΑ Mazda και Subaru, με υψηλό ποσοστό των πωλήσεών τους να επικεντρώνεται στην αγορά των ΗΠΑ (πάνω από 30% σε ορισμένες περιπτώσεις), επηρεάζονται επίσης άμεσα από τους δασμούς. Μια βαθύτερη ανάλυση σχετικά με αυτό το θέμα μπορεί να βρεθεί στο άρθρο για Οι απειλές Τραμπ για τον ευρωπαϊκό τομέα.
Οι Αμερικανοί κατασκευαστές υποφέρουν επίσης…
Αν και ο Ντόναλντ Τραμπ παρουσίασε τους δασμούς ως μέτρο για την προστασία της εγχώριας βιομηχανίας, ορισμένες αμερικανικές μάρκες δεν πάνε καλά.. Η General Motors διαθέτει αρκετές εγκαταστάσεις παραγωγής εκτός της χώρας, ειδικά στο Μεξικό και τον Καναδά. Αυτό σημαίνει ότι μέρος της γκάμας της υπόκειται και σε αυτήν την αύξηση φόρου.
Η Ford βρίσκεται σε παρόμοια κατάσταση. Αν και η παραγωγή της στις ΗΠΑ παραμένει κυρίαρχη, η μάρκα οδηγεί την αποδοτικότητα μέσω ενός παγκόσμιου δικτύου εργοστασίων εδώ και χρόνια. Αυτό την αναγκάζει τώρα να επανεξετάσει την αλυσίδα εφοδιασμού της εάν θέλει να παραμείνει ανταγωνιστική ως προς τις τιμές. Για να μάθετε περισσότερα σχετικά με το πώς αυτές οι αποφάσεις επηρεάζουν την αγορά, προτείνουμε το άρθρο για Η Honda και η απάντησή της στα τιμολόγια.
Η Stellantis, η οποία συγκεντρώνει μάρκες όπως η Chrysler, η Jeep και η RAM, είναι επίσης μεταξύ των πιο επηρεασμένων.. Η εξάρτησή της από την αγορά των ΗΠΑ (περίπου το 46% των πωλήσεών της), σε συνδυασμό με την ισχυρή παρουσία σε μεξικανικά και καναδικά εργοστάσια, την τοποθετεί σε μια θέση εξαιρετικά ευάλωτη στους νέους δασμούς.
Ποιος σώζεται από το χτύπημα;
Η Tesla αναδεικνύεται ως ο μεγάλος νικητής αυτής της αναδιάρθρωσης του εμπορίου αυτοκινήτων.. Δεδομένου ότι σχεδόν το σύνολο της παραγωγής της βρίσκεται στις Ηνωμένες Πολιτείες, δεν υπόκειται σε δασμούς, επιτρέποντάς της να διατηρήσει σταθερές τις τιμές και να αποκτήσει ανταγωνιστικότητα έναντι των ξένων αντιπάλων της. Το γεγονός ότι είναι 100% ηλεκτρική και τοπική μάρκα παίζει ξεκάθαρα υπέρ της, καθιστώντας την εξαίρεση στον κλάδο.
Η Renault είναι ένας άλλος κατασκευαστής που γλιτώνει από αυτόν τον αντίκτυπο, αν και για διαφορετικό λόγο: δεν δραστηριοποιείται στις Ηνωμένες Πολιτείες.. Η γαλλική εταιρεία δεν είχε ποτέ σημαντική παρουσία στην άλλη πλευρά του Ατλαντικού και ως εκ τούτου οι νέοι δασμοί δεν επηρεάζουν άμεσα τους λογαριασμούς της.
Επιπτώσεις στην ευρωπαϊκή βιομηχανία
Η ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία βρίσκεται σε επιφυλακή. Τα εργοστάσια που βρίσκονται στη Γερμανία, την Ισπανία, την Τσεχική Δημοκρατία και την Ιταλία ενδέχεται να παρουσιάσουν πτώση του φόρτου εργασίας εάν οι εξαγωγές προς τις ΗΠΑ μειωθούν. Ορισμένες χώρες, όπως η Ισπανία, έχουν κινητοποιήσει οικονομικούς πόρους για να μετριάσουν το πλήγμα. Η ισπανική κυβέρνηση, για παράδειγμα, ανακοίνωσε ένα σχέδιο αξίας άνω των 14.000 δισεκατομμυρίων ευρώ για τη στήριξη εταιρειών που επηρεάζονται από τη νέα δασμολογική πολιτική των ΗΠΑ. Για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με τον αντίκτυπο των τιμολογίων, ανατρέξτε στην ανάλυση του την επανεξέταση των τιμολογίων στον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας.
Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή αντέδρασε επίσης σθεναρά. Η Ούρσουλα φον ντερ Λάιεν έχει προειδοποιήσει για πιθανά αμοιβαία μέτρα εάν δεν υπάρξει διαπραγμάτευση της κατάστασης. «Οι δασμοί είναι επιζήμιοι τόσο για τους καταναλωτές όσο και για τις επιχειρήσεις», είπε. Δηλώσεις από τις Βρυξέλλες δείχνουν ότι βρισκόμαστε μάρτυρες μιας νέας φάσης στις διατλαντικές εμπορικές σχέσεις.
Τιμές πέρα από ολοκληρωμένα αυτοκίνητα
Ο αντίκτυπος των νέων τιμών δεν περιορίζεται στα πλήρη οχήματα.. Ανταλλακτικά αυτοκινήτων περιλαμβάνονται επίσης σε αυτήν την εμπορική επίθεση, αν και έχει προγραμματιστεί να τεθεί σε ισχύ τον Μάιο. Αυτό εγκυμονεί νέο κίνδυνο για δεκάδες προμηθευτές που δραστηριοποιούνται τόσο εντός όσο και εκτός Ευρώπης, προμηθεύοντας μεγάλες μάρκες με ηλεκτρονικά, εξαρτήματα αμαξώματος και συστήματος πρόωσης.
Ισπανικές εταιρείες που ειδικεύονται σε σταθμούς φόρτισης και τεχνολογία ηλεκτρικών οχημάτων θα μπορούσαν επίσης να επηρεαστούν., ειδικά εάν η παραγωγή ηλεκτρικών μοντέλων πέσει στην Ευρώπη ως αποτέλεσμα αυτού του εμπορικού αποκλεισμού. Χώρες όπως η Γερμανία είναι το κλειδί για αυτήν την αλυσίδα αξίας και οποιαδήποτε διακοπή θα μπορούσε να έχει αρνητικές επιπτώσεις για την υπόλοιπη ηπειρωτική βιομηχανία. Εάν θέλετε να μάθετε περισσότερα για το πώς αντιδρούν οι κατασκευαστές σε αυτήν την κρίση, σας προτείνουμε να διαβάσετε σχετικά Βρετανική βιομηχανία και δασμούς που προκύπτουν από το Brexit.
Χρηματοοικονομικές αγορές και προοπτικές
Οι αγορές αντέδρασαν με έντονη μεταβλητότητα στην ανακοίνωση του Τραμπ.. Οι χρηματιστηριακές αγορές έχουν σημειώσει σημαντική πτώση και αρκετές εταιρείες αυτοκινήτων έχουν αναθεωρήσει προς τα κάτω τις προσδοκίες τους για τα έσοδα για τα επόμενα τρίμηνα. Επιπλέον, το αυξανόμενο λειτουργικό κόστος αναγκάζει πολλές εταιρείες να επανεξετάσουν τις τιμολογιακές τους πολιτικές, γεγονός που μπορεί να επηρεάσει αρνητικά τη ζήτηση.
Εν τω μεταξύ, ο Αμερικανός καταναλωτής θα μπορούσε να είναι ο πρώτος που θα παρατηρήσει τις αλλαγές.. Με τη μειωμένη προσφορά εισαγόμενων οχημάτων και τις αυξήσεις των τιμών για τα μοντέλα που φτάνουν στις αντιπροσωπείες, τα νέα αυτοκίνητα στις ΗΠΑ αναμένεται να γίνουν σημαντικά πιο ακριβά. Ορισμένοι αναλυτές εκτιμούν ότι τα μοντέλα που επηρεάζονται περισσότερο θα μπορούσαν να αυξηθούν σε τιμή έως και 12.000 $, ανάλογα με τον κατασκευαστή και τη χώρα προέλευσης.
Ο πόλεμος των δασμών στον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας είναι εδώ για να μείνει, τουλάχιστον κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου.. Εμπορικά σήματα, κυβερνήσεις και διεθνείς οργανισμοί εργάζονται ήδη αντίθετα για τον επαναπροσδιορισμό των στρατηγικών, τη δημιουργία συμμαχιών και τον αναπροσανατολισμό των επενδύσεων. Οι αποφάσεις που ελήφθησαν αυτούς τους μήνες θα μπορούσαν να καθορίσουν την τύχη της αυτοκινητοβιομηχανίας για την επόμενη δεκαετία…
Εικόνες | EFE, BMW, Ford, Renault και Tesla
