Η Volkswagen συνεχίζει να προωθεί τη δέσμευσή της για οικονομικά προσιτή ηλεκτρική κινητικότητα., και ένα από τα μεγάλα ερωτήματα που στροβιλίζεται γύρω από την αυτοκινητοβιομηχανία τους τελευταίους μήνες ήταν εάν το μελλοντικό αστικό μοντέλο του, το Volkswagen ID.1, θα είχε εκδόσεις στις αδελφές μάρκες Cupra και Skoda. Τέλος, η εταιρεία έχει ξεκαθαρίσει τυχόν αμφιβολίες και επιβεβαίωσε ότι, τουλάχιστον προς το παρόν, αυτό το μικρό ηλεκτρικό αυτοκίνητο δεν θα έχει παραλλαγές κάτω από αυτά τα σήματα.
Το ID.1 διαμορφώνεται ως ο διάδοχος του e-Up!, με πλήρως ηλεκτρική προσέγγιση και ανταγωνιστική τιμή γύρω στα 20.000 ευρώ. Αυτό το μοντέλο, που έχει προγραμματιστεί να κυκλοφορήσει το 2027, αποτελεί μέρος της στρατηγικής της γερμανικής μάρκας να προσφέρει οικονομικά οχήματα εντός της ηλεκτρικής γκάμας της.
Το Volkswagen ID.1 θα είναι το «μοναχοπαίδι» του ομίλου…
Κατά την επίδειξη της ταυτότητας. πρωτότυπο EVERY1, το οποίο κάνει προεπισκόπηση των γραμμών του μελλοντικού ID.1, η Volkswagen ανακοίνωσε ότι ni Cupra ni Skoda θα έχουν τη δική τους εκδοχή αυτού του μοντέλου, σε αντίθεση με αυτό που συνέβη στο παρελθόν με το Κάθισμα Mii και skoda citigo, που ήταν παραλλαγές του e-Up! Αυτή η προσέγγιση κάνει μια σαφή διαφορά.
Σύμφωνα με τον Kai Grünitz, διευθυντή τεχνικής ανάπτυξης της Volkswagen, η μάρκα προτιμά να δει πώς εξελίσσεται η αγορά ηλεκτρικών αυτοκινήτων πόλης πριν λάβει μια απόφαση για πιθανά παράγωγα. Σύμφωνα με τα λόγια του διευθυντή, «Εάν η αγορά μεγαλώσει πραγματικά, μπορούμε να αποφασίσουμε αν θα φέρουμε μοντέλα Cupra ή Skoda, αλλά όχι ακόμα»., που αφήνει μια μικρή πόρτα ανοιχτή για το μέλλον, αν και χωρίς συγκεκριμένες δεσμεύσεις προς το παρόν.
Το ID.1 και ο ρόλος του στην ηλεκτροκίνηση της Volkswagen…
Το ID.1 είναι ένα βασικό μοντέλο στην ηλεκτρική στρατηγική της γερμανικής μάρκας. Χρησιμοποιώντας την προσθιοκίνητη πλατφόρμα MEB Revo, Αναμένεται να προσφέρει αυτονομία πάνω από 250 km και ισχύ περίπου 95 ίππων., χαρακτηριστικά που το καθιστούν ένα όχημα σχεδιασμένο κυρίως για την πόλη.
Επιπλέον, το μέγεθός του μήκους 3,88 μέτρων το τοποθετεί στη μέση της διαδρομής μεταξύ του πλέον ανενεργού e-Up! και το Volkswagen Polo, γεγονός που το καθιστά ιδανική εναλλακτική για όσους αναζητούν ένα συμπαγές και προσιτό ηλεκτρικό αυτοκίνητο.
Το λανσάρισμα αυτού του μοντέλου αποτελεί επίσης μέρος της ευρύτερης στρατηγικής του Ομίλου Volkswagen για να εξηλεκτρίσει όλο και περισσότερα τμήματα της αγοράς. Το 2026, Θα έρθει το Volkswagen ID.2, ένα ελαφρώς μεγαλύτερο μοντέλο με τιμή περίπου 25.000 ευρώ., ενώ τα Cupra Raval και Skoda Epiq θα τοποθετηθούν σε ελαφρώς υψηλότερη κατηγορία, με διαφοροποιημένες προτάσεις σχεδιασμού και προσέγγισης.
Τα επόμενα χρόνια θα είναι κρίσιμα για να καθοριστεί εάν το ID.1 μπορεί να εδραιωθεί στην αγορά και εάν τελικά ο όμιλος αποφασίσει να επεκτείνει την προσφορά του με πρόσθετες εκδόσεις με άλλες επωνυμίες. Η Volkswagen επικεντρώνεται στο να διασφαλίσει ότι αυτό το μοντέλο θα είναι επιτυχημένο πριν προβεί σε περαιτέρω βήματα.
Βασικός οικονομικός παράγοντας για την απόφαση…
Η τοποθέτηση εντός της ομάδας ήταν καθοριστική σε αυτή τη στρατηγική. Η Skoda, που παραδοσιακά τοποθετείται ως μια πιο προσιτή εναλλακτική λύση εντός του ομίλου ετερογενών δραστηριοτήτων, θα μπορούσε να είχε δυσκολίες στην εμπορία ενός μοντέλου με αυτά τα χαρακτηριστικά χωρίς να υποστεί ζημίες.. Αυτό οδήγησε στην απόρριψη της συμμετοχής του σε αυτό το έργο. Όσο για την Cupra, η σπορ και ξεχωριστή προσέγγισή της εντός του ομίλου σημαίνει ότι τα σχέδια της ισπανικής εταιρείας περιλαμβάνουν ηλεκτρικά οχήματα υψηλότερης κατηγορίας, όπως το επερχόμενο Raval.
Καθώς η αυτοκινητοβιομηχανία προσαρμόζεται στις ανάγκες της αγοράς, η Το ID.1 θα αντιπροσωπεύει μια σημαντική εξέλιξη στην προσφορά της Volkswagen όσον αφορά την προσβασιμότητα και τον σχεδιασμό.
Η παραγωγή δεν έχει ακόμη επιβεβαιωθεί…
Μια πτυχή που είναι ακόμα στον αέρα είναι η τοποθεσία κατασκευής του ID.1. Οι φήμες το προτείνουν Το εργοστάσιο του Ομίλου Volkswagen στην Palmela (Πορτογαλία) θα μπορούσε να είναι υπεύθυνο για τη συναρμολόγηση αυτού του νέου μοντέλου.. Αυτή η εγκατάσταση, η οποία παράγει σήμερα το Volkswagen T-Roc, βρίσκεται σε στρατηγική θέση, κοντά στα εργοστάσια του ομίλου στο Landaben (Ναβάρα) και στο Martorell (Βαρκελώνη), καθώς και στον γίγαντα μπαταριών PowerCo στο Sagunto.
Αν και η Volkswagen δεν το έχει επιβεβαιώσει επίσημα, η επιλογή της Palmela θα είχε νόημα από πλευράς υλικοτεχνικής υποστήριξης και κόστους. Άλλες επιλογές που έχουν συζητηθεί είναι το εργοστάσιο της Μπρατισλάβα στη Σλοβακία, αν και η τελική απόφαση δεν έχει ακόμη δημοσιοποιηθεί.
Πηγή - Προπονητής
Εικόνες | Volkswagen
Περισσότερες πληροφορίες για αυτό το μοντέλο
- Πλατείες 5
- Δύναμη 204 cv
- Κατανάλωση 15,3 λίτρα/100χλμ
- Εκτίμηση 4,3