El nissan gt ρ, ένα από τα πιο εμβληματικά σπορ αυτοκίνητα της ιαπωνικής μάρκας, δεν είναι πλέον διαθέσιμο στη χώρα καταγωγής του. Nissan επιβεβαίωσε επίσημα ότι σταμάτησε να δέχεται παραγγελίες για το μοντέλο στην ιαπωνική αγορά, σηματοδοτώντας το τέλος της παραγωγής του μετά από σχεδόν δύο δεκαετίες.
αυτό Η ανακοίνωση κλείνει μια εποχή μια παρα αυτοκίνητο που αποτέλεσε σημείο αναφοράς στον κόσμο των supercars, προσφέροντας εκπληκτικές επιδόσεις σε ανταγωνιστική τιμή στην κατηγορία του. Από την κυκλοφορία του το 2007, Το GT-R άφησε το στίγμα του με τον V6 κινητήρα του twin-turbo και την τετρακίνηση του, εδραιώνεται ως αντίπαλος σε μοντέλα από πολυτελείς μάρκες όπως π.χ. Ferrari, Porsche y Lamborghini.
Το τέλος ενός θρύλου: Η Nissan κλείνει τις παραγγελίες για το GT-R στην Ιαπωνία…
Το τέλος του Nissan GT-R στην Ιαπωνία δεν αποτελεί έκπληξη. Αυτό το μοντέλο, που αναπτύχθηκε με τον κωδικό R35, είχε ήδη διακοπεί σε πολλές βασικές χώρες. Στην Ευρώπη, για παράδειγμα, δεν θα πωλείται πλέον το 2022 λόγω περιβαλλοντικών περιορισμών και κανονισμών για τον θόρυβο.
Στις ΗΠΑ, η παραγωγή σταμάτησε το 2024, αφήνοντας την Ιαπωνία ως τη μόνη χώρα όπου εξακολουθούσε να πωλείται. Μέσω της επίσημης ιστοσελίδας της στην Ιαπωνία, η Nissan δημοσίευσε μια δήλωση που το ανακοίνωσε «Η αποδοχή παραγγελίας για την προγραμματισμένη ποσότητα παραγωγής έχει κλείσει», ευχαριστώντας τους πελάτες για την υποστήριξη που έλαβαν από την κυκλοφορία του το 2007.
Με αυτό το τελευταίο βήμα, η εμπορική ζωή του GT-R R35, του μοντέλου που αντιπροσώπευε επανάσταση στον αθλητικό τομέα προσφέροντας υψηλό επίπεδο απόδοσης χωρίς να φτάνει τις υψηλές τιμές των ευρωπαίων ανταγωνιστών της. Επιπλέον, εντάσσεται στη λίστα των Αθλητικά μοντέλα που αποχαιρετούν.
Εξέλιξη του Nissan GT-R R35: από 473 σε 600 ίππους…
Από το ντεμπούτο του στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Τόκιο το 2007, το Nissan GT-R έχει γίνει ένα καλτ αυτοκίνητο στον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας. Με τα χρόνια, έχει λάβει πολλαπλές αναδιαρθρώσεις, με βελτιώσεις αεροδυναμική, μηχανική απόδοση και ενσωμάτωση προηγμένων τεχνολογιών.
Παραδόθηκε ο κινητήρας 6 λίτρων twin-turbo V3.8 με τον οποίο έκανε το ντεμπούτο του 473 CV, αλλά με τα χρόνια έχει τελειοποιηθεί για να φτάσει 565 HP στις πιο πρόσφατες εκδόσεις του. Στην περίπτωση της παραλλαγής Nismo, ο αριθμός ανέβηκε 600 CV, καθιστώντας το έναν τρομερό αντίπαλο στην πίστα και στο δρόμο.
Ένα από τα σπουδαία αξιοθέατα του GT-R ήταν η ικανότητά του να προσφέρει α Επιδόσεις συγκρίσιμες με μοντέλα Ferrari ή Porsche σε πιο ανταγωνιστική τιμή. Ωστόσο, με την πάροδο του χρόνου το κόστος του αυξήθηκε σταδιακά. Στην αρχή της εμπορευματοποίησής του το 2008, η τιμή του ήταν περίπου 50.000 ευρώ Τα τελευταία χρόνια, οι πιο αποκλειστικές εκδόσεις του έχουν φτάσει πάνω από 200.000 ευρώ.
Οι λόγοι πίσω από τον αποχαιρετισμό του Nissan GT-R…
Το Nissan GT-R δεν έμεινε ανοσία στην εξέλιξη της αγοράς αυτοκινήτων. Για σχεδόν δύο δεκαετίες, ο κόσμος της αυτοκινητοβιομηχανίας έχει αλλάξει ριζικά, με αυξημένη ρύθμιση των εκπομπών CO2 και μια έκρηξη στην ηλεκτροκίνηση που καθιστά ολοένα και πιο δύσκολη τη συνέχιση της παραγωγής αυτοκινήτων με κινητήρες εσωτερικής καύσης.
Οι αυστηροί περιβαλλοντικοί κανονισμοί έπαιξαν καθοριστικό ρόλο στην κατάρρευση του GT-R.. Στην Ευρώπη, οι κανονισμοί θορύβου που τέθηκαν σε ισχύ το 2021 ανάγκασαν τη Nissan να αποσύρει το μοντέλο. Σε άλλες χώρες, η πίεση για μείωση των εκπομπών έχει καταστήσει δύσκολη τη συνέχιση. Ενώ το μοντέλο έχει ενημερωθεί με την πάροδο των ετών, η έλλειψη ηλεκτροκίνησης στο σύστημα μετάδοσης κίνησης το έχει αφήσει σε ανταγωνιστικό μειονέκτημα σε σύγκριση με τους αντιπάλους του.
Επιπλέον, η ζήτηση για το μοντέλο έχει μειωθεί τα τελευταία χρόνια. Το 2019, οι πωλήσεις στην Ευρώπη ήταν χαμηλότερες από 400 unidades, και το 2021 μόλις που πουλήθηκαν 193 unidades σε εκείνη την αγορά. Σε ένα πλαίσιο όπου οι κατασκευαστές στοιχηματίζουν στην ηλεκτροκίνηση, η διατήρηση ενός οχήματος αυτού του τύπου στην παραγωγή γινόταν όλο και πιο ανέφικτη.
Θα υπάρξει ηλεκτρικός διάδοχος του Nissan GT-R;
Το μέλλον του GT-R είναι ακόμα αβέβαιο. Αν και η Nissan δεν έχει επιβεβαιώσει επίσημα μια νέα γενιά, έχουν προκύψει φήμες Φήμες για πιθανό ηλεκτρισμένο διάδοχο. Στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Τόκιο 2023, η Nissan αποκάλυψε το πρωτότυπο Hyper Force, ένα μοντέλο που ορισμένοι θεωρούν ως προεπισκόπηση του επερχόμενου GT-R. Αυτό το πρωτότυπο, εντελώς ηλεκτρικό, θα είχε εντυπωσιακή ισχύ 1.341 CV και θα βασίζεται στην τεχνολογία μπαταριών στερεάς κατάστασης.
Το πρόβλημα είναι αυτό Η Nissan αυτή τη στιγμή περνά μια δύσκολη οικονομική στιγμή. Η εταιρεία είχε πολλά συνεχόμενα τρίμηνα ζημιών και τα σχέδιά της για ανάπτυξη νέων τεχνολογιών ενδέχεται να καθυστερήσουν. Ορισμένες προβλέψεις δείχνουν ότι η πρώτη γενιά μπαταριών στερεάς κατάστασης δεν θα είναι έτοιμη μέχρι το 2028, πράγμα που σημαίνει ότι ένα πιθανό ηλεκτρικό GT-R δεν θα έφτανε πριν από αυτό.
Μια άλλη εναλλακτική θα ήταν η κυκλοφορία ενός υβριδικού μοντέλου τα επόμενα χρόνια, το οποίο θα κρατούσε ζωντανή την κληρονομιά του GT-R καθώς η ηλεκτρική τεχνολογία συνεχίζει να εξελίσσεται. Ωστόσο, η Nissan δεν έχει δώσει ακόμη συγκεκριμένες λεπτομέρειες για το τι επιφυλάσσει το μέλλον για το θρυλικό σπορ αυτοκίνητο της.
Με τον επίσημο αποχαιρετισμό του Nissan GT-R R35 στην Ιαπωνία, ένα σημαντικό κεφάλαιο στην ιστορία του αυτοκινήτου ολοκληρώνεται. Για 18 χρόνια, αυτό το μοντέλο έχει αποδείξει ότι ένας κύριος κατασκευαστής μπορεί να ανταγωνιστεί σώμα με σώμα μερικά από τα καλύτερα supercars στον κόσμο. Αν και η παραγωγή του έχει τελειώσει, η κληρονομιά του παραμένει στην κουλτούρα του αυτοκινήτου και στις μνήμες των θαυμαστών.
Πηγή - Nissan
Εικόνες | nissan
Περισσότερες πληροφορίες για αυτό το μοντέλο
- Πλατείες 4
- Δύναμη 570 cv
- Κατανάλωση 14 λίτρα/100χλμ
- Εκτίμηση 4,7