Η άφιξη του Leapmotor B10 σε ευρωπαϊκές γραμμές παραγωγής Αρχίζει να διαμορφώνεται με νέες λεπτομέρειες σχετικά με την προέλευση των εξαρτημάτων του και τον ρόλο της Ισπανίας στην κατασκευή του. Η συμμαχία μεταξύ της Stellantis και της κινεζικής μάρκας προχωρά με σαφή στρατηγική: τη συναρμολόγηση και την παραγωγή ενός σημαντικού μέρους του οχήματος στην Ευρώπη, ώστε να προσαρμοστεί στο νέο κανονιστικό και εμπορικό τοπίο.
Σε αυτό το στάδιο, Η Φιγκερουέλας, στη Σαραγόσα, αναδεικνύεται σε ένα από τα βασικά κέντρα για τη βιομηχανική προσγείωση Leapmotor στην Ευρώπη. Εκεί, όχι μόνο θα συναρμολογούνται τα οχήματα, αλλά θα κατασκευάζεται και ένα σημαντικό μέρος των εξαρτημάτων του B10, γεγονός που θα το διαφοροποιεί από άλλα έργα όπου λαμβάνει χώρα μόνο η τελική συναρμολόγηση.
Παραγωγή Leapmotor B10 στην Ισπανία: διαχωρισμός εξαρτημάτων 60/40…
Σύμφωνα με τις διαθέσιμες πληροφορίες, περίπου το 60% των εξαρτημάτων του Leapmotor B10 Το 40% θα παραχθεί στην Ευρώπη, ενώ το υπόλοιπο 40% θα προέρχεται από την Κίνα. Αυτή η διανομή στοχεύει στην ενίσχυση της αντίληψης του μοντέλου ως αυτοκινήτου που κατασκευάζεται στην Ευρώπη. Ο στόχος είναι να ξεπεραστεί η απλή συναρμολόγηση εισαγόμενων εξαρτημάτων και ευθυγραμμίζεται με την πρόθεση της μείωση του αντίκτυπου των δασμών στα κινεζικά ηλεκτρικά οχήματα.
Αυτή η προσέγγιση αποκλίνει από το επιχειρηματικό μοντέλο που ακολουθούν ορισμένοι κατασκευαστές που αποστέλλουν μόνο στην Ευρώπη. κιτ συναρμολόγησης ήδη πολύ προηγμέναΣε αυτές τις περιπτώσεις, το μεγαλύτερο μέρος της προστιθέμενης αξίας συνεχίζει να παράγεται στην Ασία και η τελική συναρμολόγηση πραγματοποιείται ελάχιστα σε ευρωπαϊκά εργοστάσια. Με το Leapmotor B10, η ιδέα είναι ότι ένα σημαντικό μέρος της αλυσίδας αξίας... να παραμείνουν πραγματικά εντός του ευρωπαϊκού βιομηχανικού ιστού.
Η Figueruelas, το επίκεντρο της παραγωγής της Leapmotor στην Ευρώπη…
Φυτό Stellantis στη Φιγκερουέλας, πρώην εργοστάσιο της OpelΤο εργοστάσιο θα είναι υπεύθυνο για την παραγωγή των Leapmotor B10 και B05. Και τα δύο μοντέλα έχουν επιβεβαιωθεί ότι παράγονται σε αυτό το εργοστάσιο της Αραγονίας και, παρόλο που δεν υπάρχει ακόμη επίσημη επιβεβαίωση, υπάρχει πιθανότητα αργότερα... Το B03X θα ενσωματωθεί επίσης σε αυτές τις γραμμές παραγωγής..
Η κίνηση αυτή αποτελεί μέρος μιας σαφούς στρατηγικής: για την αποφυγή δασμών σε ηλεκτρικά οχήματα που κατασκευάζονται στην Κίνα Αξιοποιώντας τη διαθέσιμη βιομηχανική δυναμικότητα στην Ισπανία και την υπόλοιπη Ευρώπη, οι Stellantis και Leapmotor όχι μόνο φέρνουν την παραγωγή πιο κοντά στην αγορά-στόχο, αλλά και ενισχύουν τη θέση τους. Η ισπανική αυτοκινητοβιομηχανία στον ευρωπαϊκό χάρτη.
Ανησυχίες σχετικά με την απλή συναρμολόγηση και την εστίαση στο τοπικό περιεχόμενο…
Υπήρχε ένα συγκεκριμένο φοβούνται ότι το Leapmotor B10 θα περιοριστεί στην επιφανειακή συναρμολόγηση στην ΙσπανίαΌπως έχει συμβεί και με άλλα ασιατικά έργα που έχουν ελάχιστα επηρεάσει πραγματικά την τοπική βιομηχανία, το ερώτημα ήταν αν τα ευρωπαϊκά εργοστάσια θα παραλάμβαναν μόνο σχεδόν ολοκληρωμένα οχήματα ή αν θα υπήρχε πραγματική δέσμευση για κατασκευή με σημαντικό ευρωπαϊκό περιεχόμενο.
Όπως εξήγησε ο David Romeral, διευθυντής του ομίλου αυτοκινήτων, Η πρόθεση με το Leapmotor είναι διαφορετική.Το μήνυμά τους ήταν σαφές: φέρτε όλα τα εξαρτήματα από την Κίνα για να τα συναρμολογήσετε εδώ. Προσθέτει μικρή αξία στην ευρωπαϊκή αλυσίδα παραγωγής.Αυτός ακριβώς είναι ο λόγος για τον οποίο έχουν γίνει εργασίες σε ένα μοντέλο όπου ένα μεγάλο μέρος των εξαρτημάτων του B10 κατασκευάζεται στην Ευρώπη, αυξάνοντας το ποσοστό του τοπικού περιεχομένου σε περίπου 60%.
Το γιγαεργοστάσιο της CATL στο Figueruelas και ο ρόλος των μπαταριών…
Εν τω μεταξύ, το κατασκευή του εργοστασίου μπαταριών CATL στο FigueruelasΣε συνεργασία με την Stellantis, αυτό το γιγαεργοστάσιο θα προμηθεύει μπαταρίες στις διάφορες μάρκες του ομίλου και η θέση του σε λειτουργία έχει προγραμματιστεί για το 2026, αν και δεν έχει ακόμη καθοριστεί πλήρως επιβεβαιωμένη ημερομηνία έναρξης λειτουργίας.
Η παρουσία ενός εργοστασίου μπαταριών αυτού του διαμετρήματος Προσθέτει ακόμη μεγαλύτερο βιομηχανικό βάρος στην περιοχήΔεδομένου ότι οι μπαταρίες είναι ένα από τα πιο πολύτιμα εξαρτήματα σε ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο, η ύπαρξη αυτής της προμήθειας στην ίδια περιοχή όπου θα συναρμολογούνται μοντέλα όπως το Leapmotor B10 ενισχύει την ιδέα μιας πιο ολοκληρωμένης αλυσίδας παραγωγής. λιγότερη υλικοτεχνική εξάρτηση από την Ασία.
Πιθανές ευρωπαϊκές ελάχιστες απαιτήσεις για να θεωρείται ένα αυτοκίνητο «κατασκευασμένο στην Ευρώπη»...
Ένα άλλο σχετικό σημείο είναι το ρυθμιστικό μέτωπο. Ο Romeral έχει επισημάνει ότι το Η Ευρωπαϊκή Ένωση θα μπορούσε να ανακοινώσει στις 10 Δεκεμβρίου νέοι κανόνες σχετικά με το τοπικό περιεχόμενο που πρέπει να έχει ένα όχημα, οι οποίοι πρέπει να θεωρούνται, για νομικούς και εμπορικούς σκοπούς, ως κατασκευασμένο στην ΕυρώπηΑυτού του είδους οι απαιτήσεις θα καθορίσουν τον βαθμό στον οποίο ένα έργο όπως το Leapmotor B10 πληροί αυτήν την ετικέτα.
Το μέτρο στοχεύει στον περιορισμό πρακτικών που θεωρούνται προβληματικές στον τομέα. κόλπα που χρησιμοποιούνται από ορισμένους Κινέζους κατασκευαστέςΑυτές οι εταιρείες επωφελούνται από τα οφέλη της παραγωγής στην Ευρώπη απλώς συναρμολογώντας οχήματα με όλα τα εξαρτήματα να προέρχονται από τα ασιατικά τους εργοστάσια. Με σαφείς ελάχιστες απαιτήσεις τοπικού περιεχομένου, η ΕΕ θα επιδιώξει να εγγυηθεί ότι οι επενδύσεις σε ευρωπαϊκά εργοστάσια μεταφράζονται σε απασχόληση, τεχνολογία και προστιθέμενη αξία στην περιοχή.
Δεδομένου αυτού του σεναρίου, η παραγωγή του Leapmotor B10 στο Figueruelas βρίσκεται σε στρατηγική θέση: συνδυάζει ένας σημαντικός όγκος ευρωπαϊκών εξαρτημάτων, η υποδομή της Stellantis και η ώθηση από το γιγαεργοστάσιο μπαταριών της CATLΌλα αυτά καθιστούν την Αραγονία, και κατ' επέκταση την Ισπανία, ένα βασικό σημείο στο σχέδιο της Leapmotor να εδραιώσει την παρουσία της στην ευρωπαϊκή αγορά ηλεκτρικών οχημάτων.
Πηγή - Ομάδα Αυτοκινήτου και Κινητικότητας της Αραγονίας (Caar)
Εικόνες | Leapmotor – Stellantis
- Καθίσματα 5
- Power 217 - 218 ίπποι
- Ισχύς: 217 - 218 ίπποι
- Κατανάλωση: 17,2 - 17,2 kWh/100km