Βλάβη στο σφόνδυλο διπλής μάζας, ποια είναι τα συμπτώματα;

σημείο α ελαττωματικό σφόνδυλο διπλής μάζας Δεν είναι δύσκολο αν ξέρεις σε τι χρησιμεύει και πώς λειτουργεί. Αυτό το κομμάτι ονομάζεται και συμπλέκτης διπλής μάζας και είναι ένα στοιχείο που απορροφά τους κραδασμούς του κινητήρα. Με αυτόν τον τρόπο προστατεύει τα υπόλοιπα εξαρτήματα και επιτρέπει στο αυτοκίνητο να έχει ομαλή και άνετη λειτουργία. Μόλις το έχουμε αυτό ξεκάθαρο, είναι εύκολο να υποθέσουμε ότι όταν η διπλή μάζα σταματήσει να λειτουργεί σωστά, τα συμπτώματα που θα παρατηρήσουμε θα είναι υπερβολικοί κραδασμοί και κροτάλισμα.

Για να μπορείτε να γνωρίζετε εάν ο σφόνδυλος διπλής μάζας αποτυγχάνει, θα περιγράψουμε μια σειρά από συμπτώματα που μπορούν να λύσουν τις αμφιβολίες σας όταν κάνετε τη δική σας διάγνωση. Και το πιο σημαντικό, θα σας πούμε επίσης ποια συμπτώματα μπορεί να σας παραπλανήσουν και να καταλήξετε να κάνετε λάθη.

Ποια είναι τα συμπτώματα μιας αστοχίας σφονδύλου διπλής μάζας;

Ένα σύμπτωμα ενός αποτυχημένου σφόνδυλου διπλής μάζας είναι ένας θόρυβος κατά το πάτημα του συμπλέκτη με τον κινητήρα να λειτουργεί στη νεκρά και το αυτοκίνητο σταμάτησε. Ένας θόρυβος σαν μια μεταλλική "καστάνια" θα έδειχνε σφάλμα στη διπλή μάζα ή με λίγη τύχη μόνο σε άλλα στοιχεία του συμπλέκτη (κολάρο κ.λπ.)

Ένα άλλο αρκετά προφανές σύμπτωμα είναι όταν, όταν σταματάτε τον κινητήρα με το κλειδί της μίζας, ακούγεται ένα «κλακ-κλακ-κλακ» που έρχεται από το διαμέρισμα τη στιγμή που σταματά.

Un ελαφρώς ελαττωματικό σφόνδυλο διπλής μάζας θα παράγει θόρυβο και δονήσεις που θα μεταδοθεί σε όλη την σύστημα μετάδοσης κίνησης. Μπορούν να παρατηρηθούν ιδιαίτερα στην περιοχή των πεταλιών, αλλά επίσης στο τιμόνι, κάθισμα κ.λπ Για να απομονώσουμε αυτούς τους κραδασμούς από τη διπλή μάζα από άλλες πιθανές αστοχίες, πρέπει να δοκιμάσουμε το αυτοκίνητο στο νεκρό. Στο ρελαντί οι κραδασμοί θα είναι μεγάλοι και θα μειώνονται σε ένταση αλλά θα αυξάνονται σε συχνότητα καθώς ο κινητήρας επιταχύνει.

ΤΕΛΟΣ παντων, ένας σφόνδυλος διπλής μάζας μπορεί να διαγνωστεί 100% μόλις αποσυναρμολογηθεί. Είναι ακριβό και θα πρέπει να πληρώσετε εργασία, αλλά αν ο μηχανικός είναι αξιόπιστος, αυτό είναι καλύτερο από το να μην πληρώσετε απευθείας για ένα τόσο ακριβό ανταλλακτικό. Για να γίνει πιο σαφές, θα δούμε καθένα από τα συμπτώματα αστοχίας στον σφόνδυλο διπλής μάζας σε μεγαλύτερο βάθος.

Δόνηση και θόρυβος κροτάλισμα στο ρελαντί

όταν ένας τροχός κανονίζων την ταχύτητα οι στάσεις διπλής μάζας εκπληρώνουν τη λειτουργία τους, οι κραδασμοί και οι θόρυβοι αυξάνονται σημαντικά στο όχημα. Βάλτε το αυτοκίνητο στη ουδέτερη θέση και δείτε αν παρατηρήσετε αυτά τα συμπτώματα. Για να βεβαιωθείτε ότι είναι η διπλή μάζα και όχι άλλο στοιχείο του κινητήρα, μπορείτε να επιταχύνετε σιγά σιγά. Εάν, καθώς αυξάνονται οι στροφές, οι δονήσεις μειώνονται σε ένταση αλλά αυξάνονται σε συχνότητα, είναι πολύ πιθανό η αρχή να είναι ο σφόνδυλος διπλής μάζας.

Ένας άλλος τρόπος για να βεβαιωθείτε είναι να πατήσεις συμπλέκτη με το αυτοκίνητο στο ρελαντί. Εάν η μεταλλική φλυαρία εξαφανιστεί όταν το κάνετε αυτό, είναι πιθανότατα ο σφόνδυλος διπλής μάζας.

Μηχανική εξήγηση:

Υ…  σε τι χρησιμεύει το bimasa; Σε αντίθεση με ό,τι πιστεύει κανείς, ο κινητήρας δεν περιστρέφεται συνεχώς και ομαλά. Όπως είναι λογικό, παίρνοντας τη δύναμη στροφής του από τις εκρήξεις που δημιουργούνται στους κυλίνδρους του, στην ίδια στροφή υπάρχει μια στιγμή που πηγαίνει πιο γρήγορα επειδή έχει γίνει η έκρηξη και μια άλλη που πηγαίνει πιο αργά μέχρι την επόμενη δεν γίνεται. πυροκρότηση. Ανατολή λειτουργία με βάση παλμούς που δημιουργείται από εκρήξεις αντανακλάται σε τι αντιλαμβανόμαστε ως δονήσεις, γιατί ένας κινητήρας περιστρέφεται πολλές χιλιάδες φορές το λεπτό, όπως μπορείτε να δείτε από το στροφόμετρο.

όλα αυτά τα vibes θα περνούσαν στα υπόλοιπα εξαρτήματα και στην καμπίνα επιβατών αν δεν υπήρχε ο σφόνδυλος διπλής μάζας. Σε αντίθεση με έναν βολάν μάζας, ο οποίος είναι απλώς ένας δίσκος που συνδέει τον κινητήρα με τον συμπλέκτη, ο σφόνδυλος διπλής μάζας αποτελείται από δύο δίσκους με σύστημα ελατηρίου που απορροφούν τους κραδασμούς από τον κινητήρα. Ενώ ο πρώτος δίσκος είναι συνδεδεμένος με τον κινητήρα και δέχεται τους κραδασμούς, ο δεύτερος δέχεται μόνο ένα κλάσμα από αυτούς χάρη στα ελατήρια που τους χωρίζουν.

Εάν ο σφόνδυλος διπλής μάζας είναι επαρκώς φθαρμένος ή φθαρμένος, το σύστημα ελατηρίου που απορροφά τους κραδασμούς μεταξύ των δύο δίσκων του δεν συγκρατεί τίποτα ή σχεδόν τίποτα. Αυτό προκαλεί θόρυβο από δίσκους, τα οποία κινούνται πάρα πολύ το ένα σε σχέση με το άλλο, επειδή δεν συγκρατούνται σωστά από το σύστημα ελατηρίου.

Δονήσεις κατά την τοποθέτηση του ποδιού στον συμπλέκτη

Το πεντάλ του συμπλέκτη μπορεί επίσης να σας δώσει μια ιδέα για έναν ελαττωματικό σφόνδυλο διπλής μάζας. Επιπλέον, μέσω αυτού μπορείτε ακόμη και να προσδιορίσετε σε ποιο βαθμό έχει επιδεινωθεί. Φυσικά, δεν είναι όλα τα αυτοκίνητα ίδια και υπάρχουν μάρκες στις οποίες είναι πιο αισθητό και άλλες στις οποίες είναι λιγότερο. Αυτό εξαρτάται από τα εξαρτήματα που χρησιμοποιείτε και πώς τα συναρμολογείτε. Ακόμα κι έτσι, τα ακόλουθα συμπτώματα είναι τα πιο συχνά και μπορούν να σας βοηθήσουν να προσδιορίσετε τι συμβαίνει στο αυτοκίνητό σας.

Ελαφρώς χαλασμένο σφόνδυλο διπλής μάζας θα προκαλέσει κραδασμούς που θα φτάσουν στο πεντάλ του συμπλέκτη σε ολόκληρο το σύστημα μετάδοσης κίνησης. Αυτοί οι κραδασμοί γίνονται αισθητοί και στο τιμόνι, το κάθισμα και το ταμπλό, αλλά εκεί που πρέπει να είναι πιο αισθητές είναι στο πεντάλ. Εάν αυτή η δόνηση δεν συνοδεύεται από μεταλλικό ήχο κατά το ρελαντί, αυτό μπορεί να σημαίνει ότι ο σφόνδυλος διπλής μάζας δεν έχει καταστραφεί πλήρως και ότι, αν και δεν απορροφάται πλήρως  κραδασμούς, ναι, τουλάχιστον εν μέρει.

Μηχανική εξήγηση: αυτό είναι επειδή το σύστημα ελατηρίου είναι κάπως φθαρμένο ή κατεστραμμένο και δεν μπορεί να απορροφήσει αποτελεσματικά τους κραδασμούς. Δεν ακούγεται ήχος κροτάλισμα από τον σφόνδυλο διπλής μάζας επειδή τα ελατήρια εξακολουθούν να λειτουργούν μερικώς και οι σφόνδυλοι εξακολουθούν να μην κινούνται σαν να ήταν χαλαροί.

Χτυπώντας κατά το σβήσιμο του κινητήρα

Ένα άλλο αρκετά διαφωτιστικό σύμπτωμα μιας βλάβης στο σφόνδυλο διπλής μάζας είναι όταν, όταν σβήνετε τον κινητήρα με το κλειδί της μίζας, ακούγεται ένα «κλακ-κλακ-κλακ». που προέρχονται από το χώρο του κινητήρα τις στιγμές που ο κινητήρας σταματά.

μηχανική εξήγηση: ο ήχος ενός χαλασμένου σφονδύλου διπλής μάζας Γίνεται πιο εμφανές όταν ρίχνεις πολύ τις στροφές.. Αυτός είναι ο λόγος που ακούγεται όταν ο κινητήρας είναι στο ρελαντί και γιατί ακούγεται ακόμα πιο δυνατά όταν ο κινητήρας σταματά.

Τρέμουλο κατά την έναρξη της πορείας

Συνήθως θα το παρατηρήσετε μαζί με τα υπόλοιπα συμπτώματα που περιγράψαμε. Εάν συμβεί από μόνο του, αυτό μπορεί να σημαίνει ότι ο σφόνδυλος διπλής μάζας είναι κάπως φθαρμένος και είναι ικανό να απορροφά κραδασμούς στο ρελαντί, αλλά δεν είναι σε θέση να τα απορροφήσει όταν αυξάνονται.

Μηχανική εξήγηση: κατά την έναρξη της πορείας (βάλτε πρώτα και αφήστε τον συμπλέκτη καθώς επιταχύνουμε) το οι στροφές είναι ακόμα χαμηλές και η δύναμη που χρησιμοποιείται είναι υψηλότερη γιατί ο κινητήρας αρχίζει να πιέζει. Αυτό απαιτεί περισσότερη δουλειά στη διπλή μάζα, η οποία δεν είναι ικανή να τις απορροφήσει με το επακόλουθο τρέμουλο στο αυτοκίνητο.

Συμβουλές για τη φροντίδα του σφόνδυλου διπλής μάζας

Είτε επειδή υποψιάζεστε ότι είναι λίγο φθαρμένο είτε επειδή παρόλο που είναι καινούργιο θέλετε να διαρκέσει πολύ, υπάρχουν μια σειρά από συνήθειες που μπορείτε να αποκτήσετε για να αποφύγετε μια αστοχία βολάν διπλής μάζας πριν από την ώρα του.

Μην πας τέρμα γκάζι όταν είσαι σε χαμηλές στροφές.

Έχετε υπόψη σας αυτό Όταν ο σφόνδυλος διπλής μάζας λειτουργεί περισσότερο, είναι με χαμηλές στροφές αλλά με πολλή ροπή.. Όταν δηλαδή επιταχύνουμε πολύ στις χαμηλές στροφές. Αυτό κάνουμε όταν ανεβαίνουμε έναν λόφο με ψηλές ταχύτητες ή όταν, για εξοικονόμηση καυσίμου, πατάμε τέρμα το γκάζι για να κερδίσουμε ταχύτητα χωρίς να αλλάξουμε ταχύτητα.

Ένα καλό σημάδι ότι δεν το κάνουμε σωστά είναι όταν, ακόμα και όταν είναι καινούργιο, κάποια άβολες δονήσεις κατά την επιτάχυνση σε χαμηλές στροφές. Αλλάξτε σε ένα πιο κοντό και όλα θα πάνε καλά. Ωστόσο, ακόμα κι αν το αυτοκίνητο δεν σας προειδοποιεί με κραδασμούς, θα πρέπει να ξέρετε ότι το έργο της διπλής μάζας θα είναι πάντα μεγαλύτερο αν επιταχύνετε σε ένα λόφο στις 1.500 rpm αντί για 2.000 rpm.

Ο επαναπρογραμματισμός μπορεί να επιταχύνει τη φθορά σας

Όταν επαναπρογραμματίζουμε τη μονάδα ελέγχου ενός αυτοκινήτου για να αποκτήσει ισχύ και ροπή, είμαστε κάνοντας τον κινητήρα να δουλεύει πιο σκληρά χωρίς να προσαρμόζονται τα υπόλοιπα εξαρτήματα. Αν και αυτές οι τροποποιήσεις δεν χρειάζεται να υπερβαίνουν τα λογικά όρια των μηχανικών του αυτοκινήτου, θα τονίσουν τη φθορά που δέχονται.

Μην απελευθερώνετε τον συμπλέκτη ξαφνικά

Αν και αυτό είναι προφανές, επειδή δεν υποφέρει μόνο ο σφόνδυλος διπλής μάζας αλλά και ο συμπλέκτης, ο κινητήρας και άλλα εξαρτήματα, είναι άλλη μια αιτία πρόωρης φθοράς του σφονδύλου. Αφήστε τον συμπλέκτη ομαλά και την κατάλληλη στιγμή. Δεν πρέπει να πέσετε στο λάθος να το αφήσετε πολύ αργά, όταν οι στροφές του κινητήρα έχουν ήδη πέσει πάρα πολύ, κάνοντας τον συμπλέκτη να λειτουργήσει για να τις ανακτήσει. Στο παρακάτω βίντεο μπορείτε να δείτε πώς να το κάνετε με τέτοιο τρόπο ώστε να παρατείνετε τη διάρκεια ζωής του συμπλέκτη:

Ο σφόνδυλος διπλής μάζας μπορεί επίσης να καταστραφεί από α υπερθέρμανση συμπλέκτη (προκαλώντας του να γλιστράει άσκοπα) ή επειδή έχει ο δίσκος συμπλέκτη πολύ σφιχτός, σε σημείο που τα πριτσίνια της επένδυσης να τρίβονται πάνω στη διμάζα ή από το να γλιστρήσουν τόσο πολύ που τρίβουν την επιφάνεια.

Μια τελευταία συμβουλή λοιπόν: αν παρατηρήσουμε κάτι περίεργο στον συμπλέκτη, ίσως θα έπρεπε να το ελέγξουμε. Μια καλή διάγνωση έγκαιρα μπορεί σώστε μας την αντικατάσταση της δίμαζας, αν για παράδειγμα, καταστρέψαμε τη διπλή μάζα επειδή δεν αλλάξαμε έγκαιρα τον δίσκο του συμπλέκτη.

Πόσο μπορεί να μου κοστίσει μια βλάβη σφονδύλου διπλής μάζας;

Μια βλάβη στο σφόνδυλο διπλής μάζας είναι πολύ ακριβή, αφού σπάνια μπορεί να επισκευαστεί και τα γκαράζ απλά αλλάζουν όλο το σετ. Μιλάμε περίπου 600 ευρώ για το σφόνδυλο διπλής μάζας, συν άλλα 200 ευρώ για τον συμπλέκτη, συν άλλα 250 ευρώ για τα εργατικά. Προφανώς αυτά τα στοιχεία μπορεί να διαφέρουν αρκετά από το ένα αυτοκίνητο στο άλλο. Σύνολο, θα είμαστε τυχεροί αν πέσει κάτω από τα 1.000 ευρώ.

Εικόνες – Φωτογραφία 3 από 3ndymion _, CC BY-SA ; Φωτογραφία 4 από srgpicker, CC BY; Φωτογραφία 5 από Timitrius, CC BY-SA ; Φωτογραφία 6 από τον Tony Harrison, CC BY-SA